O Mitsubishi 4G33 é um dos primeiros motores da série Saturn, que foi introduzido na década de 1970 e utilizado em vários modelos de veículos Mitsubishi. Este motor era relativamente simples, fiável e de manutenção despretensiosa. Embora não dispusesse de tecnologia avançada, o seu papel na história da Mitsubishi e da indústria automóvel foi significativo.
O motor Mitsubishi 4G33 de 1,4 litros foi produzido de 1970 a 1998 e foi instalado numa vasta gama de modelos, incluindo automóveis de passageiros e veículos comerciais, como o Mitsubishi Lancer, Galant e Delica. Este motor, dependendo da modificação, podia ser equipado com um sistema de alimentação por carburador e por injetor, o que proporcionava uma variedade de caraterísticas de potência.
Especificações do motor Mitsubishi 4G33
| Parâmetro | 4G33 (carburador) | 4G33B (Injetor) |
|---|---|---|
| Cilindrada exacta | 1439 cm³ | 1439 cm³ |
| Sistema de potência | Carburador | Injetor |
| Potência | 68 – 75 cv | 70 – 75 cv |
| Torque | 104 – 117 Nm | 108 – 121 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 8v | Alumínio 8v |
| Diâmetro do cilindro | 73 mm | 73 mm |
| Curso do pistão | 86 mm | 86 mm |
| Razão de compressão | 8,5 – 9,0 | 9.0 |
| Hidrocompensadores | Não | Não |
| Temporização da transmissão | Correia | Correia |
| Fasoregulador | Não | Não |
| Turbocompressor | Não | Não |
| Óleo | 4.0 litros 5W-40 | 4,0 litros 5W-40 |
| Classe ambiental | EURO 0 | EURO 1/2 |
| Exemplo de vida útil | 250.000 km | 275.000 km |
| Peso do motor | 125 kg | 125 kg |
Sistema de combustível carburado
Ao contrário dos motores posteriores que utilizam injeção eletrónica de combustível, o 4G33 estava equipado com um carburador. Isto tornou-o mais simples em termos de design, mas menos eficiente em termos de economia de combustível e gestão de emissões. No entanto, os motores carburados eram o padrão da época e o 4G33 era suficientemente avançado para carros de baixo orçamento.
Utilização maciça nos mercados internacionais
O motor foi amplamente utilizado não só no Japão, mas também em mercados de exportação como a Austrália, a América do Sul e o Sudeste Asiático. A Mitsubishi exportava ativamente os seus automóveis e o 4G33 desempenhou um papel importante na construção da reputação da marca na arena internacional como fabricante de automóveis fiáveis e económicos. A simplicidade do motor tornou-o atrativo para países com infra-estruturas de serviço menos desenvolvidas, onde a fiabilidade e a facilidade de manutenção eram importantes.
Modelos de automóveis com motor 4G33
- Mitsubishi Galant A50: 1970 – 1973
- Mitsubishi Delica: 1979 – 1994
- Mitsubishi Lancer A70: 1973 – 1976
- Mitsubishi Lancer A140: 1976 – 1979
- Mitsubishi Celeste: 1975 – 1982
- Hyundai Pony: 1975 – 1990
- Hyundai Stellar: 1983 – 1987
Principais problemas e defeitos do motor 4G33
- Problemas com o carburador: O carburador deste modelo falha frequentemente e requer ajustes frequentes.
- Baixa duração da correia de distribuição: A correia de distribuição e os veios de equilíbrio têm uma vida útil relativamente curta.
- Fugas de óleo: O óleo pode vazar através das juntas e vedantes de óleo, acabando por danificar as correias.
- Desgaste dos apoios do motor: Os apoios do motor desgastam-se muito rapidamente.
- Ajuste das válvulas: Devido à ausência de hidrocompensadores, as válvulas necessitam de uma regulação manual regular.
- Bomba de combustível: Tem um tempo de vida curto e precisa de ser substituída com frequência.
O motor 4G33 era popular pela sua simplicidade e fiabilidade, mas tinha algumas falhas de conceção que exigiam a atenção dos proprietários para manter a sua longevidade.
Classificação do motor 4.
Valor retro
Hoje em dia, os motores 4G33 e os carros com eles ganharam valor retro entre os coleccionadores e amantes de carros japoneses antigos. Os carros restaurados com este motor podem ser encontrados em várias exposições de carros retro, onde atraem a atenção pela sua autenticidade e significado histórico.
Assim, o 4G33 representa não só um motor simples e fiável do seu tempo, mas também um elemento importante na história do desenvolvimento da Mitsubishi, bem como parte do património da indústria automóvel japonesa da década de 1970.