O Mitsubishi 4G19 é um motor de 1,3 litros e 16 válvulas que foi produzido no Japão de 2002 a 2012. Este motor foi desenvolvido para a sexta geração do Mitsubishi Colt, mas só foi colocado em alguns mercados. Vale a pena notar que pode ser facilmente confundido com outro motor 4A90 de 1,3 litros, que foi instalado no mesmo modelo Colt durante um período semelhante.
Especificações técnicas
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Cilindrada definida | 1343 cm³ |
| Diâmetro do cilindro | 75,5 mm |
| Curso do pistão | 75 mm |
| Sistema de potência | Injeção distribuída |
| Potência | 90 cv |
| Torque | 121 Nm |
| Razão de compressão | 10,0 |
| Regulamentos ambientais | Euro 4/5 |
| Peso | 130 kg |
Este motor provou ser uma unidade fiável e de fácil manutenção. No entanto, como qualquer outro motor, tem as suas vantagens e desvantagens.
Os prós e contras do motor Mitsubishi 4G19
Vantagens:
- Conceção simples e fiável.
- Disponibilidade de motores de aluguer baratos no mercado secundário.
- A presença de hidrocompensadores na cabeça do cilindro, o que elimina a necessidade de ajustar as folgas das válvulas
Mínimos:
- Desgaste rápido da placa do acelerador.
- Para 150 000 km, é possível o problema do aumento do consumo de óleo
- Bobinas de ignição de longa duração
- A rutura da correia de distribuição pode provocar danos nas válvulas
As caraterísticas técnicas do motor cumprem as normas do seu tempo, mas os proprietários enfrentam uma série de problemas comuns.
Problemas e caraterísticas de manutenção
Os principais problemas que podem ocorrer com o Mitsubishi 4G19 incluem:
- Consumo de óleo. O consumo de óleo é normalmente aparente na quilometragem de 150.000 quilómetros. Isso é causado pelos anéis de óleo finos que se prendem, o que às vezes pode ser remediado por rachaduras, mas mais frequentemente requer a substituição do anel.
- Desgaste da válvula do acelerador. Este é um problema típico dos motores da série Orion, que se manifesta numa velocidade de ralenti instável
- Falha da correia de distribuição da transmissão. Por norma, a correia de distribuição deve ser substituída a cada 90.000 quilómetros, mas pode ocorrer uma rutura prematura, o que pode provocar danos graves no comando de válvulas
- Problemas com o sistema de ignição, bobinas e velas, especialmente em condições de geada severa
Reparabilidade e manutenção
O motor 4G19 é relativamente fácil de reparar, o que permite que muitos procedimentos sejam efectuados de forma independente. Por exemplo, a substituição da correia de distribuição ou a limpeza da válvula EGR é possível sem ir a um centro de assistência. No entanto, é importante seguir os procedimentos de manutenção para prolongar a vida útil do motor.
| Item de manutenção | Periodicidade |
|---|---|
| Revisão do óleo | 15.000 km |
| Filtro de óleo | 15.000 km |
| Filtro de ar | 30.000 km |
| Velas de ignição | 30.000 km |
| Filtro de combustível | 120.000 km |
| Substituição da correia de distribuição | 90.000 km |
| Refrigerante | 60.000 km ou de 4 em 4 anos |
O motor está equipado com um sistema de cronometragem acionado por correia e é importante não atrasar a sua substituição, porque se a correia se partir, as válvulas ficam dobradas.
A limpeza da válvula EGR também faz parte dos trabalhos frequentes, uma vez que este elemento é propenso a entupir. A limpeza não requer quaisquer competências ou ferramentas especiais, tornando este procedimento acessível para ser realizado numa oficina.
Quão bom é o Mitsubishi 4G19?”
O motor Mitsubishi 4G19 é uma excelente opção para quem procura um grupo motopropulsor fiável e despretensioso. Requer pouca manutenção e é capaz de durar até 300.000 quilómetros com os devidos cuidados. No entanto, para garantir a sua longevidade, é importante substituir a correia de distribuição atempadamente, limpar a válvula EGR e monitorizar o estado da válvula de aceleração.