O motor a gasóleo de 1,5 litros Mini Cooper D com o código B37C15A é produzido desde 2014 e está instalado nos automóveis Mini de terceira geração, incluindo os modelos Clubman e Countryman. Este motor pertence à família de motores a gasóleo BMW B37 e caracteriza-se por uma elevada economia de combustível e bom desempenho.
O B37C15A faz parte da gama de motores modulares da BMW, que inclui unidades a gasolina e a gasóleo. Estes motores foram desenvolvidos com o objetivo de maximizar a versatilidade, pelo que partilham componentes e arquitetura comuns com outros motores BMW, tornando a produção mais eficiente. A BMW e a Mini utilizam uma abordagem modular para reduzir os custos e melhorar o desempenho.
Especificações do motor B37C15A
| Parâmetro | Um D | Um D / Cooper D |
|---|---|---|
| Volume preciso | 1496 cm³ | 1496 cm³ |
| Sistema de alimentação | Trilho comum | Common Rail |
| Potência | 95 cv | 116 cv |
| Torque | 220 Nm | 270 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R3 | alumínio R3 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 12v | alumínio 12v |
| Diâmetro do cilindro | 84 mm | 84 mm |
| Curso do pistão | 90 mm | 90 mm |
| Razão de compressão | 16,5 | 16,5 |
| Caraterísticas do motor | DOHC, intercooler | DOHC, intercooler |
| Hidrocompensadores | Sim | Sim |
| Temporização da transmissão | Cadeia | Corrente |
| Fasoregulador | Não | Não |
| Turbocompressor | Mahle BV065 | Mahle BV065 |
| Óleo | 4,4 litros 5W-30 | 4,4 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | Diesel | Diesel |
| Classe ambiental | EURO 6 | EBRO 6 |
| Exemplo de vida útil | 270.000 km | 240.000 km |
Em que automóveis o motor foi instalado
- Mini Clubman 2 (F54): 2015 até ao presente
- Mini Hatch 5 portas 3 (F55): 2014 – 2019
- Mini Hatch 3 portas 3 (F56): 2014 – 2019
- Mini Cabrio 3 (F57): 2016 – 2019
- Mini Countryman 2 (F60): 2017 – atual
Principais problemas e defeitos do motor B37C15A
- Problemas na válvula EGR (AGR): Uma das fontes mais comuns de problemas, levando a falhas repentinas de empuxo, perda de potência e tremores.
- Cadeia de temporização da transmissão: Em comparação com o modelo diesel anterior (N47), as correntes tornaram-se mais fiáveis, mas a sua vida é limitada a cerca de 200.000 km.
- Abas de vórtice: Ficam rapidamente cobertos de fuligem, o que pode provocar o seu encravamento
- Injectores piezoeléctricos e filtro de partículas: Caprichosos e requerem uma atenção constante
Problemas de ruído e vibração
Os motores de três cilindros, incluindo o B37C15A, apresentam por vezes problemas de ruído e vibração que podem ser sentidos ao ralenti ou em acelerações bruscas. No entanto, a BMW e a Mini têm trabalhado ativamente para resolver este problema, introduzindo tecnologias de equilíbrio e melhorando os apoios do motor para minimizar as vibrações e tornar o funcionamento do motor mais suave.