Uma série de motores diesel Mercedes OM 604 para 2,0 e 2,2 litros foi montada de 1993 a 1999 e foi instalada em dois modelos da empresa: Classe C na carroçaria W202 ou Classe E na carroçaria W210. Para os serviços de cabina, foi oferecida uma modificação deformada do motor diesel de 2,2 litros para 75 cv.
Motores da série Mercedes OM604
Modificação: OM 604 D 20 ou 200 D
| Deslocação determinada | 1997 cm³ |
| Sistema de alimentação | câmara de forquilha |
| Potência do motor | 88 cv |
| Torque | 135 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 87 mm |
| Curso do pistão | 84 mm |
| Razão de compressão | 22 |
| Caraterísticas do motor | não |
| Hidrocompensadores | sim |
| Ajuste da transmissão | corrente |
| Fasoregulador | não |
| Turbocompressor | não |
| Que óleo utilizar | 6,5 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | Euro 2/3 |
| Exemplo de vida útil | 400.000 km |
Modificação: OM 604 D 22 ou 220 D
| Deslocação definida | 2155 cm³ |
| Sistema de alimentação | câmara de forja |
| Potência do motor | 95 cv |
| Torque | 150 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 89 mm |
| Curso do pistão | 86,6 mm |
| Razão de compressão | 22 |
| Caraterísticas do motor | não |
| Hidrocompensadores | sim |
| Ajuste da transmissão | corrente |
| Fasoregulador | não |
| Turbocompressor | não |
| Que óleo utilizar | 6,5 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | Euro 2/3 |
| Exemplo de vida útil | 450.000 km |
Quais os automóveis equipados com o motor OM604 2.0-2.2 l
- Mercedes Classe C W202 – 1993-1999 anos de produção
- Mercedes Classe E W210 – 1995-1998 anos de produção
Desvantagens, avarias e problemas do motor Mercedes OM604
Os motores a diesel da série OM604 receberam uma reputação de unidades muito fiáveis. Com uma manutenção adequada, o seu recurso é normalmente de 400 a 500 mil quilómetros. No entanto, esses motores têm seus próprios pontos fracos caraterísticos, que os proprietários devem levar em consideração.
Problemas com a bomba de combustível Lucas
O problema mais grave e frequente do motor OM604 é considerado uma bomba de combustível de alta pressão caprichosa fabricada pela Lucas. Este nó acabou por não ser suficientemente fiável para um funcionamento prolongado. Com o tempo, as juntas no interior da bomba secam e começam a verter combustível, o que leva a fugas e à deterioração do desempenho do motor.
A complexidade adicional é criada pelo facto de nem todos os especialistas se comprometerem a reparar a bomba Lucas. Por vezes, é mais fácil para os proprietários substituí-la por uma bomba Bosch semelhante, que é mais fiável, mas esta remodelação implica custos adicionais.
Desgaste da corrente de distribuição
Outro ponto fraco do OM604 é a transmissão por corrente do mecanismo de temporização. Apesar de a corrente ser considerada mais durável, neste motor ela é frequentemente retirada já com uma quilometragem de 200-250 mil quilômetros. Quando a corrente está a funcionar, existe o risco de saltar em excesso ou de se partir, o que pode provocar danos graves na cabeça do cilindro e no comando de válvulas.
Superaquecimento e fissuração da cabeça do cilindro
A cabeça do cilindro do motor OM604 é muito sensível ao sobreaquecimento. Se o sistema de arrefecimento não funcionar corretamente ou se for utilizado anticongelante contaminado, a cabeça pode rachar. Este é um problema muito grave, uma vez que as fissuras atravessam frequentemente áreas críticas, tornando a reparação impossível ou extremamente dispendiosa.
Para evitar este tipo de avarias, os proprietários são aconselhados a controlar de perto o estado do sistema de arrefecimento, a mudar o anticongelante atempadamente e a evitar o sobreaquecimento do motor.
Fiabilidade geral
Apesar das desvantagens mencionadas, o motor OM604 em si é muito bem sucedido em termos de design. A sua base – bloco de cilindros em ferro fundido e mecânica simples sem turbocompressor – torna o motor resistente e durável quando utilizado corretamente. No entanto, os pontos fracos associados ao sistema de combustível, à corrente de distribuição e ao stress térmico na cabeça exigem uma atenção constante e uma manutenção atempada.
Campanhas de recolha
Não se registaram campanhas globais de recolha em massa exclusivamente para os motores da série OM604. No entanto, boletins de serviço individuais e regulamentos internos do fabricante afectaram componentes relacionados com este motor.
A tónica foi colocada em possíveis fugas de combustível devido a problemas com a bomba de combustível Lucas. Nalguns mercados, os concessionários foram aconselhados a verificar as bombas quanto a fugas e a substituir os vedantes ao abrigo da garantia, caso fossem detectados defeitos. Houve também uma série de verificações de serviço sobre o estado da corrente de distribuição e do tensor da corrente, especialmente para veículos com quilometragem elevada.
É importante notar que não há nenhuma recolha em grande escala oficialmente registada nas bases de dados das agências europeias ou americanas para o OM604. O fabricante eliminou problemas individuais como parte da manutenção programada.
Prémios e reconhecimento
Apesar de algumas dificuldades de conceção, o motor OM604 foi alvo de críticas positivas tanto por parte dos jornalistas como dos profissionais da indústria automóvel.
Com a introdução de uma cabeça de cilindro de 16 válvulas e um sistema de injeção de combustível melhorado, este motor diesel constituiu um importante passo em frente no desenvolvimento dos motores diesel para automóveis de passageiros da Mercedes-Benz. Caracterizou-se por:
- elevada economia de combustível;
- baixo nível de vibração;
- boa elasticidade a velocidades médias.
A nível oficial, não são registados os prémios atribuídos especificamente ao motor OM604. No entanto, contribuiu para o facto de os modelos Mercedes-Benz Classe C (W202) e Classe E (W210), nos quais foi instalado, terem recebido notas elevadas nas nomeações “Melhor Carro Diesel do Ano” nas classificações europeias de meados da década de 1990.
Foi graças a estes motores que a Mercedes consolidou finalmente a sua reputação como fabricante de automóveis a diesel de alta tecnologia, fiáveis e confortáveis no segmento premium.