Uma série de motores diesel Mercedes OM 601 para 2,0 – 2,3 litros foi recolhida de 1983 a 2000 e foi colocada tanto em automóveis de passageiros, como W201, W202, como em carrinhas comerciais. Houve três modificações atmosféricas desta unidade e uma com turbocompressão.
Especificações dos motores da série Mercedes OM601
| Parâmetro | OM 601 D 20 200 D |
OM 601 D 22 220 D |
OM 601 D 23 230 D |
OM 601 D 23 LA 230 TD |
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada exacta | 1997 cm³ | 2197 cm³ | 2299 cm³ | 2299 cm³ |
| Sistema de alimentação | para câmara | para câmara | para câmara | para câmara |
| Potência do motor | 72-75 cv | 73 cv | 79-82 cv | 98 cv |
| Torque | 123-130 Nm | 130 Nm | 152-157 Nm | 230 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 | Ferro fundido R4 | ferro fundido R4 | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do bloco | alumínio 8v | alumínio 8v | alumínio 8v | alumínio 8v |
| Diâmetro do cilindro | 87 mm | 87 mm | 89 mm | 89 mm |
| Curso do pistão | 84 mm | 92,4 mm | 92,4 mm | 92,4 mm |
| Razão de compressão | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Particularidades do motor de combustão interna | não | não | não | não |
| Hidrocompensadores | sim | sim | sim | sim |
| Temporização da transmissão | corrente | corrente | corrente | corrente |
| Fasoregulador | não | não | não | não |
| Turboalimentado | não | não | não | sim |
| Que óleo utilizar | 6,0 litros 5W-40 | 6,0 litros 5W-40 | 6,0 litros 5W-40 | 6,0 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Classe ambiental | EURO 0/1 | EURO 0/1 | EURO 0/1 | EURO 0/1 |
| Exemplo de vida útil | 450.000 km | 475.000 km | 500.000 km | 400.000 km |
| Fonte | OTOBA.RU | |||
| Peso do motor | 175 kg |
Modelos com motores OM601 2.0-2.3 l:
- Mercedes Classe C W201 Anos de produção: 1983-1993
- Mercedes Classe C W202 Anos de produção: 1993-1995
- Mercedes Classe E W124 Anos de produção: 1984-1995
- Mercedes Classe V W638 Anos de produção: 1996-1999
- Mercedes TN/T1 VAN Anos de produção: 1988-1995
- Mercedes Sprinter W901 Anos de produção: 1995-2000
Desvantagens, avarias e problemas do motor Mercedes OM601
Os motores da série OM601 são considerados um dos motores diesel Mercedes mais fiáveis, especialmente quando se utiliza combustível e óleo de motor de qualidade. No entanto, apesar da sua resistência e design simples, estes motores têm uma série de pontos fracos caraterísticos que vale a pena conhecer.
Problemas no sistema de óleo
Uma das causas mais comuns de desgaste precoce das peças do motor é a utilização de óleos baratos ou inadequados. A má lubrificação afecta principalmente as peças da bomba de combustível e os hidrocompensadores. O desgaste destes componentes conduz ao ruído caraterístico do motor e à perda de eficiência do motor. Para prolongar a vida útil do motor, é importante utilizar apenas óleo de qualidade com as tolerâncias necessárias e mudá-lo atempadamente.
Sobreaquecimento e danos na junta da cabeça do cilindro
Outro problema grave dos motores OM601 é o sobreaquecimento. A principal causa do sobreaquecimento é a utilização de anticongelante contaminado ou velho. Devido a depósitos no sistema de arrefecimento, a dissipação normal do calor é prejudicada, o que acaba por conduzir ao sobreaquecimento do motor e à falha da junta da cabeça do cilindro. Em casos graves, isto pode levar à deformação da cabeça do cilindro, o que exigirá reparações dispendiosas. Para evitar estes problemas, recomenda-se a mudança regular do líquido de refrigeração e o controlo do estado do radiador e do termóstato.
Fraquezas do sistema de combustível
Embora o sistema de combustível destes motores diesel seja geralmente muito fiável, ainda tem um nó vulnerável – a embraiagem centrífuga do ângulo de avanço da injeção. O desgaste desta embraiagem provoca um funcionamento instável do motor, a deterioração do arranque a frio e uma diminuição das caraterísticas de tração. Aos primeiros sinais de mau funcionamento, vale a pena efetuar um diagnóstico atempado e substituir a peça danificada para evitar consequências mais graves.
Problemas com a corrente de distribuição
O mecanismo de sincronização nos motores OM601 é acionado por uma corrente forte, que normalmente dura 200-250 mil quilómetros. No entanto, à medida que a corrente se desgasta, pode esticar-se, causando problemas de sincronização. O cenário mais perigoso é quando a corrente se parte. Neste caso, as válvulas podem ir de encontro aos pistões, o que por vezes provoca fissuras na cabeça do cilindro. Para evitar avarias graves, recomenda-se que verifique o estado da corrente em cada manutenção importante e, se necessário, que a substitua juntamente com o tensor.
Conclusão
Apesar das desvantagens enumeradas, os motores diesel OM601 continuam a ser um dos mais duradouros da gama Mercedes. Com uma manutenção adequada, a utilização de consumíveis de qualidade e uma atenção cuidada ao estado dos sistemas, estes motores podem percorrer várias centenas de milhares de quilómetros sem grandes reparações.
Prémios e distinções do motor Mercedes OM601
Embora os motores a diesel da série OM601 não tenham ganho prémios internacionais como alguns motores modernos da Mercedes-Benz, foram reconhecidos pela sua fiabilidade e durabilidade. Estes motores têm sido repetidamente reconhecidos por publicações comerciais e especialistas como um dos melhores da sua classe para veículos comerciais e de passageiros.
Ao longo dos anos, o OM601 tem sido elogiado pela sua excelente vida útil, manutenção simples e resistência a condições de funcionamento adversas. Estes motores têm sido frequentemente o motor de eleição para cabinas, veículos de serviço e veículos militares em todo o mundo, o que por si só é um testemunho da sua qualidade. Dentro da Mercedes-Benz, os motores OM601 foram considerados uma das soluções diesel de referência do final dos anos 80 e início dos anos 90.
Campanhas de recolha e problemas conhecidos
Apesar da sua elevada reputação, os motores OM601 não escaparam ao envolvimento em campanhas de serviço individuais. Na sua maioria, estas não diziam respeito ao motor em si como unidade de potência, mas sim aos componentes instalados nos veículos em que o OM601 era utilizado.
Uma dessas campanhas foi uma medida de serviço para verificar os sistemas de abastecimento de combustível quanto a possíveis fugas nas juntas dos tubos. Em alguns dos primeiros veículos de produção, foram detectados problemas de qualidade nos vedantes do sistema de combustível, o que poderia levar a quedas de pressão e a um arranque difícil do motor. A Mercedes corrigiu rapidamente este defeito ao abrigo da garantia.
Também em alguns anos, as campanhas de manutenção incidiram sobre elementos do sistema de arrefecimento. Em particular, as primeiras versões podiam apresentar microfissuras nos depósitos do radiador, o que aumentava o risco de sobreaquecimento do motor. Neste caso, os concessionários oficiais substituíam gratuitamente as peças defeituosas por análogos modernizados.
Quanto ao bloco de cilindros, à cabeça do cilindro ou ao próprio sistema de distribuição, não houve nenhuma recolha oficial diretamente relacionada com o design do motor OM601. Este facto sublinha mais uma vez a elevada fiabilidade estrutural destes motores.