Os motores a gasolina da série Mercedes M270, produzidos de 2011 a 2019, foram instalados em veículos com motores montados transversalmente, como o Classe A e o Classe B. Para modelos com um arranjo longitudinal do motor, unidades semelhantes foram desenvolvidas sob o índice M274. Abaixo estão as principais especificações técnicas das versões do motor M270 com uma cilindrada de 1,6 e 2,0 litros.
Especificações do motor Mercedes M270
| Modificação | Tipo | Volume (cm³) | Potência (hp) | Torque (Nm) | Razão de compressão | Regulamentos ambientais |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 270 DE 16 AL vermelho. | Royal | 1595 | 102 – 122 | 180 – 200 | 10.3 | Euro 5/6 |
| M 270 DE 16 AL | Pronto | 1595 | 156 | 250 | 10.3 | EURO 5/6 |
| M 270 DE 20 AL | Pronto | 1991 | 156 – 218 | 270 – 350 | 9.8 | Euro 5/6 |
O peso do motor M270 é de 137 kg, o que o torna suficientemente compacto para os veículos de passageiros.
Construção do motor
As unidades de potência M270 são construídas com tecnologia moderna:
- Bloco de alumínio de 4 cilindros com camisas de ferro fundido;
- Cabeça de alumínio de 16 válvulas com hidrocompensadores;
- Injeção direta de combustível com injetores piezoelétricos;
- Turbocompressor com intercooler de ar;
- Fasoreguladores em ambos os eixos de comando de válvulas;
- Bomba de óleo de capacidade variável e termóstato eletrónico.
Aplicações do motor
Os motores da série M270 foram utilizados nos seguintes modelos:
- Mercedes Classe A W176 (2012-2018)
- Mercedes Classe B W246 (2011-2018)
- Classe CLA C117 (2013-2018)
- GLA-Class X156 (2013-2019)
- Infiniti Q30 e QX30 (2015-2019)
Prós e contras dos motores
Benefícios:
- Economia para um motor desta classe.
- Boa disponibilidade de centros de serviço e peças de reposição.
- A disponibilidade de uma grande experiência em reparação.
- Os hidrocompensadores facilitam a operação.
Desvantagens:
- Problemas com os reguladores de fase.
- Alongamento rápido da corrente de distribuição.
- Problemas de fiabilidade do termóstato e da bomba de água.
- Sensibilidade dos injectores a combustível de baixa qualidade.
Regulamentos de manutenção do motor Mercedes M270
| Serviço | Periodicidade |
|---|---|
| Revisão do óleo | a cada 15.000 km (5,8 litros) |
| Filtro de óleo | a cada 15.000 km |
| Filtro de ar | a cada 15.000 km |
| Filtro de combustível | a cada 120.000 km |
| Velas de ignição | a cada 60.000 km |
| Correia auxiliar | a cada 120.000 km |
| Refrigerante | a cada 2 anos ou 30.000 km |
Falhas típicas do motor M270
Rachaduras nos reguladores de fase
Nos motores até 2014, os fasoreguladores falharam rapidamente e começaram a rachar, depois foram actualizados e o problema começou a aparecer muito mais tarde, mas não desapareceu. A corrente de distribuição não se distingue por um recurso elevado, normalmente é alterada uma vez a cada 100-150 mil km.
Deslocamento do disco de impulsos
Nos motores desta família, o disco de impulso é pressionado na árvore de cames e desloca-se gradualmente a cada arranque. Acelera especialmente o processo da corrente esticada. É por esta razão que existe um problema com o arranque do motor até à falha completa.
Destruição de pistões
Em 2015, as unidades de potência desta série receberam um firmware diferente e tornaram-se mais económicas, mas imediatamente houve apelos para substituir os pistões destruídos devido à detonação. Além disso, o combustível de baixa qualidade reduz significativamente a vida útil dos bicos piezoeléctricos de injeção direta.
Sobreaquecimento do motor
É necessário monitorizar cuidadosamente o estado do sistema de arrefecimento desta unidade, uma vez que a cabeça aqui conduz muito rapidamente e mesmo a partir de um sobreaquecimento não muito longo. Este problema é agravado pela presença de um termostato e de uma bomba de água não muito fiáveis.
Outras avarias
Regularmente, há fugas devido a uma válvula de ventilação do cárter encravada, bem como por baixo da junta do permutador de calor ou no vedante de óleo frontal da cambota. Devido a uma cablagem avariada, a válvula da bomba de óleo de deslocamento variável desliga-se, bem como mangueiras de combustível com fugas, atuador da turbina encravado e adsorvente que entope rapidamente.
Vida útil do motor
O fabricante declara que a vida útil do motor do M270 é de 220 000 km, mas, com uma manutenção adequada, o motor pode durar até 300 000 km.