Motor Mazda SkyActiv-G 2.0

Especificações do motor do Mazda SkyActiv 2.0

O motor SkyActiv-G foi produzido na fábrica de Hiroshima desde 2011 até hoje. Este motor tem um bloco de cilindros e um sistema de injeção em alumínio. É um motor de quatro cilindros em linha com quatro válvulas por cilindro. O curso do pistão é de 91,2 mm e o diâmetro do cilindro é de 83,5 mm. A taxa de compressão do motor é de 13 (14).

O volume de trabalho do motor é de 1997 centímetros cúbicos. A potência do motor é de 165 cv às 6000 rpm e o binário é de 208 Nm às 4000 rpm.

Recomenda-se a utilização de combustível com um índice de octanas de 95 para o funcionamento do motor. Também cumpre a norma ambiental Euro 4. O consumo de combustível do Mazda CX-5 SkyActiv é de 8,1 l/100 km na cidade, 4,8 l/100 km na autoestrada e 6,0 l/100 km em modo misto.

Os óleos recomendados para o motor do Mazda CX-5 SkyActiv são 0W-20 e 5W-30, com uma capacidade de 4,2 litros. Quando mudar o óleo, recomenda-se que encha cerca de 4,0 litros. Em utilização normal, o óleo é mudado a cada 15000 km, embora em condições severas seja melhor reduzir este intervalo para 7500 km.

A vida útil do motor SkyActiv-G não é especificada nas especificações de fábrica, bem como a sua temperatura de funcionamento. Quanto à afinação, também não há informações sobre o potencial e a possibilidade de aumentar a potência sem perda de recursos. O motor SkyActiv-G está instalado nos modelos Mazda 3, Mazda 6 e Mazda CX-5.

Resolução de problemas e reparação do motor Mazda SkyActiv 2.0

O motor Mazda SkyActiv 2.0 refere-se à primeira geração do motor SkyActiv que foi introduzido em 2011. Este motor de 2,0 litros substitui o Ford Duratec 2.0, que foi anteriormente instalado na Mazda sob a designação MZR LF. O grupo motopropulsor SkyActiv 2.0 tem uma boa potência de 165 cv, mas em alguns mercados, devido a restrições fiscais, a sua potência foi reduzida para 150 cv, tornando-o mais atrativo, juntamente com uma maior eficiência de combustível.

Este motor está equipado com todos os sistemas modernos, incluindo injeção direta de combustível, sistema de temporização de válvulas variável Dual S-VT e hidrocompensadores para ajuste automático da folga das válvulas. É utilizado um grupo de pistões leves com pistões optimizados para uma combustão melhorada para proporcionar uma elevada taxa de compressão (14). O escape está equipado com um coletor 4-2-1 com conversor catalítico, e o seu comprimento foi concebido para remover eficazmente os gases de escape dos cilindros. Tudo isto permite que o motor SkyActiv 2.0 funcione com gasolina 95 com uma taxa de compressão de 14 sem detonação.

De acordo com os proprietários, o motor SkyActiv pode ser um pouco ruidoso ao ralenti e provocar vibrações, mas estes fenómenos desaparecem após o aquecimento.

Não se conhecem outros problemas de maior e, de um modo geral, o motor é considerado bastante fiável. No entanto, o portal WikiMotors segue de perto a família SkyActiv e, se houver alguma informação nova, será o primeiro a saber.

No geral, o motor SkyActiv 2.0 no Mazda 3 é uma opção muito atractiva em comparação com o modelo Sky 1.5, mas se o motor for escolhido para veículos maiores, como o Mazda CX-5 ou o Mazda 6, o membro de 2,5 litros da família SkyActiv deve ser preferido.

Ajustamento do motor de 2.0 litros do Mazda 3/6/CX-5 SkyActiv

Chip tuning SkyActiv 2.0

Toda a gente sabe que o motor SkyActiv 2.0 europeu produz 165 cv, mas em alguns países a sua potência é reduzida para 150 cv. No entanto, a julgar pelos resultados das medições, esta redução de potência é mais uma figura de papel. Para aumentar a potência para 170 cv sem comprometer os recursos, pode remover o catalisador e efetuar a afinação do chip. A instalação de um turbocompressor no SkyActiv é impossível devido à elevada taxa de compressão e à necessidade de substituir os pistões por pistões forjados, pelo que se tratará de um motor convencional de 2 litros. Qualquer tentativa de sobrealimentação do SkyActiv resultará em graves danos ao motor.

Classificação do motor: 4+