Especificações do motor Honda J30A
| Características | Valor |
|---|---|
| Fabricação | Fábrica de motores de Anna |
| Fabricação do motor | J30 |
| Anos de fabrico | 1997-presente |
| Material do bloco de cilindros | alumínio |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Tipo | Tipo V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 86 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 86 |
| Razão de compressão | 9,4, 10,0 |
| Deslocação do motor, cc | 2997 |
| Potência do motor, hp/rpm | 200/5500, 210/5800, 215/5800, 240/6250, 244/6250, 255/6000 |
| Torque, Nm/rpm | 264/4500, 270/5000, 272/5000, 286/5000, 286/5000, 315/5000 |
| Combustível | 95 |
| Regulamentação ambiental | – |
| Peso do motor, kg | 190 |
| Consumo de combustível, l/100 km | (para Acura CL) |
| – cidade 11,8 | |
| – autoestrada 8,4 | |
| – mista. 10.1 | |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | a 500 |
| Óleo do motor | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Qual a quantidade de óleo no motor, litros | 4,4 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 10000 |
| Vida útil do motor, mil quilómetros | na prática 300+ |
| Ajuste | potencial |
| Sem perda de recurso | |
| O motor foi instalado | Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL, Acura RDX |
A fábrica de motores de Anna produz os motores da marca J30 desde 1997 até aos dias de hoje. Estas unidades de seis cilindros têm uma configuração em forma de V e o bloco de cilindros é feito de alumínio, com quatro válvulas por cilindro.
As especificações do motor J30 variam consoante o ano e o modelo. Por exemplo, a taxa de compressão pode ser de 9,4 ou 10,0 e o motor tem uma cilindrada de 2.997 centímetros cúbicos. A potência do motor pode variar entre 200 e 255 cavalos e o binário entre 264 e 315 Nm.
Para este motor, recomenda-se a utilização de combustível com um índice de octanas de 95. O consumo de combustível do modelo Acura CL é de 11,8 litros por 100 km na cidade, 8,4 litros por 100 km na autoestrada e 10,1 litros por 100 km em modo misto.
O consumo de óleo não excede 500 gramas por 1000 km. Os tipos de óleo recomendados para o motor do J30 incluem 5W-30, 5W-40, 10W-30 e 10W-40, e o volume de óleo no motor é de 4,4 litros. Recomenda-se a mudança de óleo a cada 10000 km, embora seja preferível fazê-lo a cada 5000 km para aumentar a longevidade do motor.
Na prática, o recurso motor pode ultrapassar os 300 mil quilómetros. O motor J30 está instalado no Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL e Acura RDX.
Solução de problemas e reparo do motor Honda J30A
Um motor de 3 litros chamado J30A começou a ser produzido em 1997. Baseava-se num bloco de cilindros compacto de alumínio de 6 cilindros em forma de V com um ângulo de curvatura de 60° e um espaçamento entre cilindros de 98 mm. A altura do bloco era de 235 mm, com uma cambota no interior com um curso de pistão de 86 mm, as bielas tinham 162 mm de comprimento e a altura de compressão dos pistões era de 30 mm. Isto proporcionava uma cilindrada de 3 litros.
O bloco tem duas cabeças SOHC com uma árvore de cames em cada uma, com 4 válvulas em cada cilindro. É utilizado um sistema VTEC para estas cabeças de bloco. O J30A utiliza uma correia de distribuição, que deve ser substituída a cada 90 mil quilómetros. Se a correia se partir, podem ocorrer danos nas válvulas.
Este motor requer um ajuste periódico das válvulas a cada 40-50 mil quilómetros. As folgas das válvulas para um motor frio são: admissão 0,2-0,24 mm, escape 0,28-0,32 mm.
Para além do J30A, a família de motores J também incluía o J25, J32, J35 e J37. A produção deste motor continuou até 2007, altura em que foi substituído pelo J35. No entanto, o J30A ainda pode ser encontrado, por exemplo, no Acura RDX chinês, onde é conhecido como J30Y.
Opções de motor Honda J30
- J30A1 (1997-2003) é a versão base com válvulas de admissão de 34 mm de diâmetro e válvulas de escape de 29 mm de diâmetro. O VTEC é ativado às 3500 rpm. A potência é de 200 cv às 5500 rpm, binário de 264 Nm às 4500 rpm.
- J30A4 – equipado com pistões de 10 taxas de compressão, válvulas de admissão de 35 mm de diâmetro e válvulas de escape de 30 mm de diâmetro. O sistema VTEC, o coletor de admissão, o acelerador eletrónico e os novos colectores de escape e sistema de escape foram melhorados. A potência é de 240 cv a 6.250 rpm e o torque é de 286 Nm a 5.000 rpm.
- J30A5 – tecnicamente semelhante ao J30A4. Potência 244 cv a 6250 rpm, binário 286 Nm a 5000 rpm.
- J30Y1 é a versão instalada no Acura RDX chinês.
- JNA1 é a versão do motor elétrico para o Accord Hybrid. Potência 255 cv às 6000 rpm, binário 315 Nm às 5000 rpm.
Problemas e desvantagens dos motores J30A
Estes motores podem ter problemas com rotações erráticas devido a uma placa de aceleração suja ou EGR. Este problema pode ser resolvido com uma limpeza.
Caso contrário, estes motores são fiáveis, no entanto, são antigos e têm todos uma quilometragem elevada, pelo que podem ocorrer outros problemas. Em qualquer caso, a manutenção regular e a utilização de combustível e óleo de qualidade mantê-los-ão em boas condições.
Ajuste do motor Honda J30A
Atmosférico
Para aumentar a potência do J30A, com uma taxa de compressão de 9,4, você pode instalar nele os pistões do J30A4, bem como a cabeça do J32A2 com todos os acessórios. Com um chip, admissão a frio, corpo do acelerador J37A e escape de 63 mm sem catalisadores, obterá cerca de 270-280 cv. Existem kits de compressor para o J30 (que você pode soprar em um híbrido J30 / J32 também) que permitem aumentar substancialmente a saída, mas esse é um nível diferente de custo.
Classificação do motor: 4+