O motor GM LFA ou Vortec 6000 Hybrid é um motor V8 de 6,0 litros que a General Motors produziu de 2007 a 2013. Este motor foi desenvolvido especificamente para versões híbridas de veículos como o Cadillac Escalade, o Chevrolet Tahoe e o GMC Yukon. Um ano após o seu lançamento, o motor recebeu várias actualizações importantes, incluindo a instalação de uma válvula de controlo de fase, o sistema de desativação de cilindros AFM (Active Fuel Management) e um novo índice – LZ1.
Especificações do motor GM LFA 6.0
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 5972 cm³ |
| Sistema de alimentação | Injeção distribuída |
| Potência | 332 cv (379 cv com motor elétrico) |
| Torque | 498 Nm |
| Bloco de cilindros | Alumínio, V8 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio, 16 válvulas |
| Diâmetro do cilindro | 101,6 mm |
| Curso do pistão | 92 mm |
| Razão de compressão | 10,8 |
| Tipo de motor | OHV (válvula suspensa) |
| Hidrocompensadores | Sim |
| Temporização da transmissão | Cadeia |
| Fasoregulador | Desde 2009 |
| Turbocompressor | Não |
| Óleo do motor | 5,7 litros, viscosidade 5W-30 |
| Classe ecológica | Euro 4 |
| Exemplo de vida útil do motor | 400.000 km |
Aplicação do motor LFA
O motor GM LFA foi concebido especificamente para veículos híbridos, proporcionando uma melhoria significativa na economia de combustível sem sacrificar a potência. Quando equipado com um motor elétrico, o sistema híbrido pode desenvolver até 379 cavalos de potência. Este motor foi instalado em muitos modelos de SUVs e pickups de tamanho normal da General Motors.
Carros com motor LFA 6.0 Hybrid:
- Cadillac Escalade 3 (GMT926) – 2008-2013
- Chevrolet Silverado 2 (GMT901) – 2008-2013
- Chevrolet Tahoe 3 (GMT921) – 2007-2013
- GMC Sierra 3 (GMT902) – 2008-2013
- GMC Yukon 3 (GMT922) – 2007-2013
- GMC Yukon XL 3 (GMT932) – 2007-2013
Caraterísticas e Desvantagens do Motor
Apesar de ser tecnologicamente avançado e amigo do ambiente, o motor do LFA tinha várias vulnerabilidades relacionadas com a sua conceção híbrida e a sua potência:
- Sobreaquecimento: Tal como acontece com muitos motores da General Motors, o sobreaquecimento era um problema grave. É importante verificar regularmente o estado do radiador e da bomba de água.
- RPMs flutuantes: Um conjunto de acelerador entupido ou uma falha na bomba de combustível podem causar RPMs flutuantes, o que é muitas vezes uma preocupação para os proprietários.
- Bobinas de ignição: A vibração do motor está frequentemente associada a fissuras numa das bobinas de ignição.
- Desgaste da árvore de cames: A falta de óleo ou a utilização de óleo incorreto pode provocar um desgaste rápido dos revestimentos da árvore de cames.
- Coletor de escape e cobertura: Os parafusos do coletor de escape podem soltar-se e a cobertura pode, por vezes, cair, exigindo manutenção adicional.
O motor GM Vortec LFA 6.0 V8 é bom?”
O motor GM LFA 6.0 V8 Hybrid é um grupo motopropulsor tecnologicamente avançado concebido para veículos híbridos potentes com um elevado nível de respeito pelo ambiente. O sistema AFM e o controlo de fase acrescentam flexibilidade no controlo da economia de combustível e a tecnologia híbrida reduz o consumo de combustível. No entanto, o motor requer uma manutenção cuidadosa, especialmente no que respeita ao sistema de arrefecimento e ao equipamento de combustível.