O motor Ford EcoBlue 1.5 é um moderno grupo motopropulsor a gasóleo concebido para uma elevada eficiência e baixas emissões. Este motor está instalado numa variedade de modelos de veículos Ford, oferecendo uma vasta gama de potência e flexibilidade operacional. Vejamos as suas principais especificações e caraterísticas.
Motor Ford EcoBlue 1.5: Especificações
Volume e configuração
O motor Ford EcoBlue 1.5 tem uma cilindrada de 1.499 cc e foi concebido numa configuração de quatro cilindros em linha. Este formato é ideal para equilibrar potência, economia e disposição sob o capot.
Potência e binário
As caraterísticas de potência do motor variam consoante a sua modificação:
- 75 cv (55 kW) a 3.600 rpm
- 100 cv (74 kW) às 3600 rpm
- 120 cv (88 kW) às 3600 rpm
O binário máximo também difere consoante a versão:
- 220 Nm às 2250 rpm
- 240 Nm às 2500 rpm
- 270 Nm às 2500 rpm
Estes parâmetros proporcionam uma dinâmica confiante a baixas velocidades, o que é especialmente importante para os automóveis orientados para uma condução económica em condições urbanas e na autoestrada.
Combustível e Consumo
O motor Ford EcoBlue 1.5 funciona a gasóleo, o que tradicionalmente permite alcançar um nível de economia mais elevado em comparação com os seus homólogos a gasolina. O consumo de combustível deste motor varia entre 4,7 e 5,3 litros por 100 quilómetros, o que o torna uma excelente escolha para quem valoriza a economia.
Simpatia ecológica
Um dos indicadores importantes de um motor moderno são as emissões de CO2. No caso do Ford EcoBlue 1.5, este valor varia entre 120 e 139 gramas por quilómetro, o que cumpre as normas ambientais modernas e permite que o motor seja utilizado em países com requisitos de emissões rigorosos.
Caraterísticas tecnológicas
O motor está equipado com um turbocompressor, que ajuda a aumentar a potência e a melhorar as caraterísticas de binário. Utiliza o sistema de comando de válvulas SOHC (single overhead camshaft), que simplifica a construção e aumenta a fiabilidade. Estão montadas quatro válvulas em cada cilindro, proporcionando uma circulação óptima da mistura de combustível e dos gases de escape.
O motor Ford EcoBlue 1.5 é um exemplo de uma unidade diesel moderna que combina eficiência, potência e baixas emissões. As suas várias modificações permitem-lhe escolher a melhor opção, dependendo das necessidades do utilizador, quer se trate de economia de combustível, dinâmica ou requisitos ambientais.
Modificações do motor Ford EcoBlue 1.5: Primeira geração
A primeira geração de motores diesel Ford EcoBlue 1.5 inclui catorze modificações diferentes, que foram instaladas em diferentes modelos de automóveis Ford. Estas modificações diferem em termos de potência e binário, o que permite adaptar o motor a diferentes condições de funcionamento.
Modificações com potência de 75 cv
- UGJC (75 cv / 185 Nm)
O motor foi instalado nos modelos Ford Fiesta Mk6 e B-Max Mk1. Fornece muita potência para carros urbanos pequenos, oferecendo boa economia de combustível. - XUCC (75 cv / 190 Nm)
Esta variante foi utilizada no Ford Courier Mk1, um pequeno veículo comercial destinado à logística urbana. - XUGA (75 cv / 220 Nm)
Esta variante destinava-se ao Ford Connect Mk2, oferecendo um binário ligeiramente superior para melhorar a tração no transporte de carga.
Modificações com 90-95 cv
- UGJE (90 cv / 205 Nm).
Equipado para o Ford Ecosport Mk2, oferecendo um nível de potência mais elevado para o crossover compacto. - XJVD (95 cv / 215 Nm).
Também utilizado no Ford Ecosport Mk2, oferecendo níveis de binário mais elevados para uma dinâmica melhorada. - XVJB (95 cv / 215 Nm)
Esta modificação foi utilizada no Ford Fiesta Mk6 e no B-Max Mk1, proporcionando um excelente equilíbrio entre potência e economia para a condução urbana. - XVCC (95 cv / 215 Nm)
Motor instalado no Ford Courier Mk1, oferecendo uma boa tração para aplicações comerciais. - XXDA (95 cv / 250 Nm).
Utilizado no Ford Focus Mk3 e no C-Max Mk2, oferecendo um binário mais elevado para um melhor desempenho em estrada.
Modificações com 100-105 cv
- XVGA (100 cv / 250 Nm).
Utilizado no Ford Connect Mk2, proporcionando muita potência e binário para aplicações comerciais. - XXDB (105 cv / 270 Nm)
Esta versão do motor foi instalada no Ford Focus Mk3 e no C-Max Mk2, oferecendo um elevado desempenho com um consumo de combustível relativamente baixo.
Modificações com 120 cv
- XWGA (120 cv / 270 Nm).
Esta variante de motor foi utilizada no Ford Connect Mk2, oferecendo a combinação ideal de potência e tração para o transporte de mercadorias. - XWMA (120 cv / 270 Nm)
Utilizado no Ford Kuga Mk2, tornando este motor a escolha ideal para um crossover compacto com bom desempenho dinâmico. - XWDB (120 cv / 270 Nm)
Utilizado no Ford Focus Mk3 e no C-Max Mk2, oferecendo um elevado desempenho e uma excelente economia de combustível. - XUCA (120 cv / 270 Nm).
Esta versão do motor foi instalada no Ford Mondeo Mk5, oferecendo elevada potência e tração para uma condução confortável em longas distâncias.
Desvantagens, problemas e avarias do motor 1.5 TDCi
As avarias do turbocompressor
O problema mais comum nestes motores diesel é a falha do atuador do turbocompressor. Além disso, a turbina falha frequentemente devido à entrada de óleo do separador de óleo.
Contaminação da válvula EGR
Ao conduzir regularmente no trânsito, a válvula EGR deste motor fica obstruída muito rapidamente. Normalmente, necessita de ser limpa uma vez em cada 30 a 50 mil quilómetros de quilometragem ou pode simplesmente encravar.
As avarias típicas dos motores diesel
Como qualquer diesel moderno, esta unidade de potência é exigente quanto à qualidade do gasóleo, à frequência de substituição do óleo e do filtro. Também é importante estar atento ao estado da correia de distribuição.
O fabricante especificou que a vida útil do motor é de 200 000 km, mas, normalmente, vai até aos 300 000 km.