Caraterísticas do motor do Ford Focus Duratec 1.6 (100 cv)
| Fabricação | Motor de cruzamento |
| Anos de produção | 1998 – atualidade |
| Material do bloco de cilindros | Alumínio |
| Sistema de potência | Injetor |
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão | 81,4 mm |
| Diâmetro do cilindro | 79 mm |
| Razão de compressão | 11 |
| Cilindrada do motor | 1596 cm³ |
| Potência | 101 cv a 6000 rpm |
| Torque | 150 Nm às 4000 rpm |
| Consumo de combustível | Cidade – 8,7 l, autoestrada – 5,5 l, misto – 6,7 l/100 km |
| Consumo de óleo | 200 g/1000 km |
| Peso seco do motor | 90 kg |
| Tipo de óleo | 5W-20 / 5W-30 |
| Reserva (de fábrica) | 250.000 km |
| Vida útil (na prática) | 300.000 – 350.000 km |
| Instalado em | Ford C-Max, Ford Fiesta Mk.IV, Ford Fiesta Mk.V, Ford Focus Mk.I, Ford Focus Mk.II, Ford Fusion, Ford Mondeo Mk IV, Ford Puma, Mazda 2 Mk.II, Volvo C30, Volvo S40 Mk.II |
Solução de problemas e reparação do motor Duratec 1.6
O motor Ford Focus Duratec 1.6 litros é produzido desde 1998, em 2004 foi renomeado de Zetec para Duratec, aumentou o binário de 145 Nm para 150 Nm, ao mesmo tempo que o motor foi estrangulado pela norma ambiental Euro-4 e sofreu outras alterações pequenas e sem importância para o proprietário médio. Os motores têm a sua história desde 1995, foram desenvolvidos com a ajuda da empresa japonesa Yamaha. Recurso motor do motor Ford Focus 1.6 – 250 mil quilómetros de acordo com a fábrica, de acordo com relatos de motoristas 300-350 mil vão sem problemas.
É difícil notar quaisquer deficiências técnicas do motor, o motor é muito bem sucedido, fiável e não caprichoso. A sua principal desvantagem é a baixa potência, por exemplo, o carro mais popular e de massa Ford Focus II com esse motor não funciona de todo, especialmente com transmissão automática. Que o motor serviu por um longo tempo e não criou problemas para o proprietário, é necessário mudar os rolos e a correia dentada uma vez em 160 mil quilômetros, não exigirá muito dinheiro.
Vamos falar sobre possíveis avarias do seu duratek 1.6, bem como da contraparte de 1,4 litros, o motor ocasionalmente(!) pode ocasionalmente(!) pode trotar, vibrar, aquecer, bater, ruído, etc., essas falhas são descritas no artigo sobre duratek 1.4.
O Focus / Fiesta / Fusion 1.6 100 cv é um motor muito bom e fiável, existe uma versão com temporização variável das válvulas Ti-VCT 1.6 litros, mas tanto esse como os outros fãs da condução ativa devem ser contornados, para esses casos existe ainda mais fiável e líquido no motor secundário 2.0 145 cv.
Ajustamento do motor Ford 1.6 100 cv Duratec
Ajustamento do motor Duratec 1.6
A primeira coisa que vem à mente dos proprietários é fazer um flash, na esperança de que o carro ande como um ST de 2,5 litros. Normalmente, após o flash, o seu 1.6 produzirá cerca de 110-115 cv; na prática, o aumento é bastante insignificante e tem mais o carácter de auto-ilusão, enquanto o consumo de combustível aumentará. Decidir ou não decidir, na verdade é dinheiro para lado nenhum, vamos ao ponto seguinte.
Instalação do compressor no Duratec 1.6
Tal como no motor de 1,4 litros, no 1,6 também pode instalar um kit pronto a usar no PC-23-1, muito popular entre os tuning tazov. A pressão de trabalho do compressor é de 0,5 bar e a sua particularidade é a possibilidade de instalação num motor Duratek standard, sem reduzir a taxa de compressão no mais curto espaço de tempo possível (algumas horas). De acordo com as declarações do fabricante, o ganho de potência é de 30 a 50%, o desempenho dinâmico do carro será quase semelhante ao do motor Duratec HE de 2,0 litros. Num modo silencioso, com aceleração ocasional e manutenção atempada do compressor, o automóvel não o desiludirá. Colocar um compressor ou uma turbina mais potente no Focus 1.6 com o motor de série acabará por ser triste, e com o refinamento do CMP o orçamento aumenta muitas vezes.
Instalação do 2.0 litros no focus 1.6 litros
A afinação ideal de um motor de 1,6 litros é substituí-lo por um motor de 2,0, com maior potência, ainda mais fiabilidade e recursos. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível mantém-se ao mesmo nível ou aumenta ligeiramente.
Classificação do motor: 4