Caraterísticas do motor do Ford Focus Duratec 1.4 (80 cv)
| Fabricação | Motor de cruzamento |
| Anos de produção | 2002 – 2010 |
| Material do bloco do motor | Alumínio |
| Sistema de alimentação | Injetor |
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão | 76,5 mm |
| Diâmetro do cilindro | 76 mm |
| Razão de compressão | 11 |
| Cilindrada do motor | 1388 cm³ |
| Potência do motor | 80 cv a 5700 rpm |
| Torque | 124 Nm às 3500 rpm |
| Combustível | AI-95 |
| Normas ambientais | Euro 4 |
| Consumo de combustível | Cidade – 8,7 l, Autoestrada – 5,4 l, Misto – 6,6 l/100 km |
| Consumo de óleo | 200 g/1000 km |
| Peso líquido do motor | ~85 kg |
| Óleo | 5W-20 / 5W-30 |
| Vida útil de fábrica | 250.000 km |
| Vida prática | 300.000 – 350.000 km |
| Empregado em | Ford Fusion Ford Fiesta Mk V Ford Focus Mk II |
Solução de problemas e reparação do motor do Ford Focus 2 1.4
Motor Ford 1.4 duratec 16v 80 hp foi colocado principalmente em carros pequenos (Fiesta, Fusion), mas mesmo esses carros com ele comportamento extremamente lento, para não mencionar o maior Ford Focus 2, com um motor de 1,4 litros não vai em tudo. Atualmente substituído por um novo e mais potente 1,4 litros. O recurso do motor Ford Focus 1.4, de acordo com os dados do fabricante, é de 250 mil quilômetros, o recurso real do motor de cerca de 300 mil, o que é muito para um volume tão pequeno.
Como em todos os Ford Duratec até 1,6L (inclusive), a transmissão da correia dentada, necessariamente uma vez em 160 mil km. a substituição de rolos e correia é realizada. As desvantagens incluem a inelasticidade do motor, a falta de potência, a plena carga o carro está bastante morto. Forçando o carro a ir, os proprietários torcem o motor o máximo possível, reduzindo a economia a zero, além de reduzir significativamente o recurso.
Em funcionamento cuidadoso, tal como os irmãos de 1,6 litros, o motor é fiável e bastante económico, variante citadina normal para conduzir sozinho.
Passemos agora aos problemas do motor duratec.
Estes motores são bastante fiáveis, mas ocasionalmente o termóstato encrava e falha e o motor do seu Ford Focus 2 aquece ou, pelo contrário, não aquece até à temperatura de funcionamento, substitua o termóstato.
Além disso, ocasionalmente, há batidas, batidas do motor do Ford Focus, mais frequentemente detonação ou batidas das válvulas. No Focus 1.4 não existem hidrocompensadores, por isso, uma vez em cada 100 mil km, visite o serviço de assistência para ajustar as válvulas). Se as válvulas forem ajustadas e não houver detonação, dirija-se urgentemente ao serviço de assistência, pois existe uma grande probabilidade de o motor necessitar de reparação.
De vez em quando morre a almofada direita do motor do ford focus e começa a vibração do motor, mude a almofada e tudo fica normalizado. Além disso, raramente, mas ainda há situações em que o motor Ford Focus troit … as razões podem ser uma série de: velas, fios de alta tensão, válvula do acelerador está entupido, regulador de marcha lenta (se em marcha lenta troit), bobina de ignição, bomba de gasolina … é mais fácil e mais barato para ir ao serviço para o diagnóstico.
Tudo o que foi mencionado acima não acontece com frequência e, em geral, a fiabilidade do motor do Focus Duratec 1.4 está a um nível muito decente.
Motor de afinação Ford 1.4 duratec 16v 80 cv
Chip tuning Ford Focus
Os gabinetes de afinação oferecem firmware com um aumento de potência para quase 90 cv. Naturalmente, o motor atmosférico do firmware não dará praticamente nada, todos esses números permanecerão no papel; na realidade, você nem sentirá as mudanças e o motor, como não foi inflado, permanecerá.
Compressor para Ford Focus 2 1.4
Na natureza existem kits prontos sobre o compressor Peter para instalação no seu motor de 1.4 litros. O kit inclui o soprador PK-23-1 (familiar a partir de artigos sobre tuning VAZ) e um conjunto de peças relacionadas a ele. A pressão de trabalho do compressor é de 0,5 bar e é instalado num pistão padrão sem medidas adicionais para reduzir a taxa de compressão. A instalação demora o mínimo de tempo e pode conduzir o carro no mesmo dia. De acordo com as declarações do fabricante, o ganho de potência é de 30 a 50% do que se obtém com cerca de 110 cv. Na condução ativa, o recurso do motor será certamente reduzido, mas num modo silencioso, com acelerações periódicas, o carro agradar-lhe-á durante muito tempo. Um momento desagradável pode ser apenas a caixa de velocidades, que não gosta de alta potência.
Instalação do motor de 2,0 litros com caixa de velocidades
A afinação ideal do motor de 1,4 litros é a sua substituição. Obtemos inicialmente um motor mais potente, fiável e com mais recursos, enquanto o consumo de combustível se mantém ao mesmo nível ou aumenta ligeiramente. Mas no motor de 2,0 litros é possível ligar um compressor de 0,5 a 0,7 bar e atingir os 200 cv sem problemas.
Turbina no Ford Focus 1.4
Existem projectos de motor turbo de 1,4 litros. Para replicar tal coisa no seu 1.4 litros só terá de comprar:
- Turbina de um VW Passat ou similar
- Intercooler
- Injectores de 190cc
- Um sensor de pressão de impulso
- Coletor de escape
- Escape num tubo de maior diâmetro
- Tubos de admissão
- Rio para a turbina
- Blow-off e outras pequenas coisas
- Ajustar tudo
Como resultado, obteremos a mesma potência de um 2 litros. Que para soprar acima de 0,5 bar e o motor ao mesmo tempo não bater, adicionar pistão forjado e pensar se você precisa … preços para Focus ST não é tão alto.
Classificação do motor: 3+