O motor Fiat 169A4000 de 1,2 litros e 8 válvulas é uma unidade de potência fiável e económica, amplamente utilizada em modelos populares da Fiat e da Lancia, bem como no Ford Ka de segunda geração. Foi concebido como um motor citadino versátil que proporciona uma combinação óptima de potência e economia de combustível. Este motor é produzido desde 2007 e continua a ser utilizado ativamente em modelos modernos.
Especificações do motor Fiat 169A4000
| Parâmetros | Caraterísticas |
|---|---|
| Volume exato | 1242 cm³ |
| Potência | 69 cv |
| Torque | 102 Nm |
| Sistema de potência | Injeção distribuída |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 8v |
| Diâmetro do cilindro | 70,8 mm |
| Curso do pistão | 78,9 mm |
| Razão de compressão | 11,1 |
| Tipo de engrenagem de distribuição | Correia |
| Regulador de gás | Disponível |
| Turbocharging | Não |
| Óleo | 5W-40 (2,8 litros) |
| Classe ambiental | Euro 4/5 |
| Exemplo de vida útil | 240.000 km |
| Peso | 85 kg |
Aplicação do motor
O Fiat 169A4000 é utilizado numa série de modelos conhecidos da Fiat, Lancia e Ford Ka de segunda geração. Este motor é adequado para carros urbanos pequenos devido ao seu tamanho compacto, baixo consumo de combustível e facilidade de manutenção.
| Modelos de automóveis | Período de fabrico |
|---|---|
| Fiat 500 II (312) | 2007 – atual |
| Fiat 500C II (312) | 2009 – até à data |
| Fiat Panda II (169) | 2010 – 2012 |
| Fiat Panda III (319) | 2011 – atual |
| Fiat Grande Punto I (199) | 2009 – 2012 |
| Fiat Punto IV (199) | 2012 – 2018 |
| Ford Ka 2 (B420) | 2008 – 2016 |
| Lancia Ypsilon I (843) | 2010 – 2011 |
| Lancia Ypsilon II (846) | 2011 – atual |
Principais problemas e falhas do motor
Apesar da sua popularidade e durabilidade, o motor Fiat 169A4000 apresenta alguns problemas típicos que podem ocorrer durante o seu funcionamento:
Degradação do óleo (aumento do consumo de óleo)
O principal problema é a gripagem rápida dos anéis do pistão, que leva a um aumento do consumo de óleo, especialmente em motores com elevada quilometragem. O proprietário deve controlar regularmente o nível do óleo para evitar danos graves no motor.
Problemas com a cambota
Nos primeiros modelos de motores, havia por vezes um problema com a chave da polia da cambota. Nalguns casos, a chaveta cortava-se, fazendo com que a polia deslizasse e a sincronização ficasse dessincronizada.
Velocidade do motor em marcha lenta
Outro problema comum é o ralenti instável do motor. Isto deve-se frequentemente a uma placa do acelerador ou a um filtro da bomba de gasolina sujos. A limpeza regular destes componentes pode ajudar a eliminar o problema.
Defetividade de alguns componentes
Algumas peças do motor, como o motor de arranque, o termóstato e os apoios do motor, têm uma vida útil relativamente curta e têm de ser substituídas regularmente. Por exemplo, o motor de arranque pode falhar mais cedo do que o esperado, resultando na necessidade de o substituir.
Ajuste das válvulas
Uma vez que este motor não tem hidrocompensadores, é necessário ajustar as folgas das válvulas térmicas regularmente (aproximadamente a cada 50.000 km). Trata-se de um procedimento obrigatório para manter um funcionamento estável do motor.
Fiabilidade geral
O Fiat 169A4000 é um motor fiável e comprovado pelo tempo, excelente para veículos urbanos. Apresenta uma manutenção fácil, uma boa economia de combustível e uma longa vida útil. No entanto, os proprietários devem estar preparados para uma manutenção regular, incluindo a verificação do nível de óleo e a regulação das válvulas, para evitar os problemas típicos deste motor.
Classificação do motor 3