O motor Dodge ESG de 6,4 litros (ou HEMI 6.4) é uma potente unidade de 8 cilindros que é produzida desde 2010 numa fábrica no México. Foi concebido para ser instalado em modelos desportivos e de alto desempenho da Dodge, Chrysler e Jeep, incluindo o Challenger, Charger, Grand Cherokee e Durango com o índice SRT8.
Este motor é uma versão actualizada dos famosos motores HEMI com um desempenho melhorado. Está equipado com uma série de tecnologias modernas, como o sistema de desconexão de meio cilindro MDS (Multi-Displacement System), que permite reduzir o consumo de combustível a baixa carga, e o VCT (Variable Cam Timing), que melhora o funcionamento do mecanismo de temporização.
Especificações do motor do Dodge ESG 6.4
| Caraterísticas | Parâmetro |
|---|---|
| Volume exato | 6407 cm³ |
| Sistema de alimentação | Injetor |
| Potência do motor | 470 – 485 cv |
| Torque | 635 – 645 Nm |
| Bloco de cilindros | V8 de ferro fundido |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 103,9 mm |
| Curso do pistão | 94,6 mm |
| Razão de compressão | 10,9 |
| Caraterísticas do motor | OHV |
| Hidrocompensadores | Sim |
| Temporização da transmissão | Cadeia |
| Regulador de fase | VCT (Variable Cam Timing) |
| Turboalimentação | Não |
| Óleo recomendado | 6,7 litros 5W-30 |
| Classe ambiental | Euro 4 |
| Exemplo de vida útil | 380.000 km |
| Peso do motor | 285 kg |
Carros com motor ESG 6.4 L
Este potente motor está instalado nas versões de topo dos seguintes modelos:
- Chrysler 300C 2 (LD): a partir de 2011
- Dodge Charger 2 (LD): a partir de 2011
- Dodge Challenger 3 (LC): a partir de 2010
- Dodge Durango 3 (WD): a partir de 2018
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2): a partir de 2011
Desvantagens, avarias e problemas do motor Hemi 6.4
Apesar da sua potência e fiabilidade, o motor ESG de 6,4 litros apresenta alguns inconvenientes:
- Consumo elevado de combustível. Mesmo com o sistema MDS, o motor continua a ser “voraz”, o que nem sempre satisfaz os proprietários.
- Exigência da qualidade do óleo. Para o correto funcionamento dos hidrocompensadores e do sistema MDS é necessário utilizar óleo de alta qualidade, recomendado pelo fabricante – 5W-20.
- Problemas com a válvula EGR. Se for utilizado combustível de má qualidade, a válvula de recirculação dos gases de escape (EGR) pode ficar suja e começar a encravar.
- Coletor de escape. Os problemas com o coletor de escape são comuns – pode deformar-se e os pernos de montagem podem partir-se.
- Sons de tiquetaque do hemi. Tal como acontece com outros motores HEMI, os proprietários podem encontrar um som caraterístico descrito como “Hemi ticking”.
O motor HEMI 6.4 é fiável?”
O motor Dodge ESG de 6,4 litros é um grupo motopropulsor de alto desempenho que combina potência, fiabilidade e tecnologia moderna. No entanto, o seu principal inconveniente é o elevado consumo de combustível, mesmo com o sistema MDS. No entanto, o motor ESG continua a ser a escolha daqueles que valorizam o desempenho e as caraterísticas dinâmicas impressionantes.