O motor do Mini Cooper S B48A20A 2.0 litros turbo do Mini Cooper S faz parte da linha de motores da BMW de 2014. Esta unidade é instalada em carros Mini de terceira geração, como o Clubman F54 e o Countryman F60. Para o mercado americano, existe uma modificação ao abrigo da norma económica ULEV II com o índice B46A20A. As principais caraterísticas técnicas do motor, bem como as suas caraterísticas, são apresentadas no quadro seguinte.
Caraterísticas técnicas do motor B48A20A 2.0 Turbo
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Modificação | Cooper S |
| Cilindrada | 1998 cm³ |
| Sistema de potência | Injeção direta |
| Potência máxima | 192 cv |
| Torque | 280 Nm |
| Material do bloco de cilindros | Alumínio R4 |
| Material da cabeça do bloco | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 82 mm |
| Curso do pistão | 94,6 mm |
| Razão de compressão | 11.0 |
| Caraterísticas do motor | Controladores de fase Valvetronic, Vanos |
| Hidrocompensadores | Sim |
| Temporização da transmissão | Cadeia |
| Turboalimentado | MHI TD04LR6W |
| Óleo recomendado | 5W-30, volume 5,0 litros |
| Classe ambiental | Euro 6 |
| Exemplo de vida útil | 250.000 km |
Quais os veículos equipados com o motor
O motor B48A20A foi montado em vários modelos Mini:
- Mini Clubman F54 (2015 até ao presente)
- Mini Hatch 3 portas F56 (2014 até ao presente)
- Mini Berlina 5 portas F55 (2015 até à atualidade)
- Mini Cabrio F57 (de 2016 até à atualidade)
- Mini Countryman F60 (de 2017 até à atualidade)
Problemas e defeitos do motor B48A20A
- Problemas na corrente de distribuição da transmissão. Antes de 2017, os proprietários de veículos com este motor frequentemente experimentavam um rápido desgaste e alongamento da corrente de distribuição, mas o design foi alterado e este problema foi resolvido.
- Velocidades de ralenti instáveis. Muitas vezes, nas primeiras versões do motor, havia problemas com a velocidade de marcha lenta flutuante, que está associada à falha da válvula de ventilação do tanque de combustível.
- Consumo excessivo de óleo. Após uma quilometragem de 100.000 quilómetros, o motor pode começar a consumir mais óleo devido ao desgaste das tampas de óleo.
- Falha do sistema Valvetronic e dos controladores de fase Vanos. Nos automóveis com elevada quilometragem, podem ocorrer problemas de funcionamento destes sistemas.
Em geral, o motor do Mini Cooper S B48A20A apresenta-se como uma unidade bastante fiável, desde que seja feita uma manutenção atempada e cumpridas as recomendações do fabricante.
Classificação do motor 4-