Motor do Mazda MZR Z6: Caraterísticas e particularidades
O motor Mazda MZR Z6 é um dos populares grupos motopropulsores presentes nos modelos Mazda 3 e Mazda 323. Fabricado na fábrica de Hiroshima, este motor combina tecnologia de ponta, elevada fiabilidade e eficiência de combustível, tornando-o uma escolha atractiva para os proprietários de automóveis Mazda.
Caraterísticas Principais
O motor MZR Z6 foi concebido com um bloco de cilindros em alumínio para maior leveza e eficiência. Tem um design de quatro cilindros em linha, que é padrão para a maioria dos carros de passageiros modernos. O sistema de alimentação injectada proporciona uma medição precisa do combustível, o que tem um efeito positivo no consumo de combustível e no desempenho geral do motor.
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de Hiroshima |
| Fabricação do motor | MZR Z6 |
| Anos de produção | 2001-presente |
| Material do bloco de cilindros | Alumínio |
| Sistema de potência | Injetor |
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 83,6 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 78 |
| Razão de compressão | 10 |
| Cilindrada do motor, cc | 1598 |
| Potência do motor, hp/rpm | 105/6000 |
| Torque, Nm/rpm | 145/4000 |
| Combustível | 95 |
| Regulamentos ambientais | Euro 4 |
| Peso do motor, kg | n.d. |
| Consumo de combustível, l/100 km | Cidade: 8,5 Autoestrada: 5,3 Misto: 6,5 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | Até 800 |
| Óleo do motor | 5W-30 |
| Qual a quantidade de óleo no motor, litros | 4,2 |
| Quando substituir o óleo, l | 3,7 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 7500 |
| Temperatura de funcionamento do motor, graus. | ~90 |
| Vida útil do motor, milhares de km | Dados de fábrica: n.d. Na prática: ~250 |
| Ajustamento, cv | Potencial: 150+ Sem perda de recursos: ~115 |
| Motor instalado | Mazda 3 Mazda 323 |
Desempenho
Com uma potência máxima de 105 cavalos às 6.000 rpm e 145 Nm de binário às 4.000 rpm, o motor MZR Z6 proporciona uma dinâmica ampla para a condução em cidade e para as deslocações suburbanas. Este motor também cumpre as normas ambientais Euro 4, o que indica as suas baixas emissões.
Economia
O motor demonstra uma boa economia de combustível, consumindo 8,5 litros de combustível por 100 km no ciclo urbano, 5,3 litros na autoestrada e 6,5 litros no ciclo misto. Estes valores tornam-no rentável para os proprietários, especialmente face ao aumento do preço dos combustíveis.
Manutenção e vida útil
O óleo recomendado para o motor da MZR Z6 é o 5W-30, com uma mudança de óleo completa de 4,2 litros e uma mudança de óleo regular de 3,7 litros. As mudanças de óleo são recomendadas a cada 7500 quilómetros, o que ajuda a manter o motor em boas condições. A temperatura de funcionamento do motor é de cerca de 90 graus, o que é normal para os motores a gasolina.
O recurso do motor, de acordo com o fabricante, não é especificado, mas na prática pode atingir cerca de 250 mil quilómetros. Isto torna-o uma escolha duradoura e fiável para o uso diário.
Falhas e reparação do motor Z6 1.6
O motor Mazda MZR Z6 é um desenvolvimento da série B de motores, especificamente, uma continuação do motor B6D, no qual a câmara de combustão, os dutos de admissão e escape, etc. foram finalizados. O sistema de temporização utiliza uma corrente, que não precisa de ser substituída, mas vale a pena controlar o seu estado, o sistema de temporização de entrada S-VT, o coletor de admissão ajustável, o sistema EGR, o que é e para que é necessário, para reenviar parte dos gases de escape para a câmara de combustão para a pós-combustão final. O sistema EGR não melhora de forma alguma o desempenho energético do motor e é colocado apenas com o objetivo de melhorar o respeito pelo ambiente. De acordo com a ideia dos projectistas, o sistema deveria trazer benefícios para as massas, mas tendo em conta a nossa realidade (qualidade da gasolina), obtemos apenas desvantagens sob a forma de revestimento da válvula EGR com depósitos de carbono, perda de fecho e, com o tempo, a válvula fica simplesmente suspensa numa determinada posição, as rotações começam a flutuar, o motor Z6 pára, há detonação, perda de potência, etc. Os proprietários de carros com EGR encontraram uma solução para o problema, a válvula é simplesmente silenciada e pronto.
No motor do Mazda 3 1.6 Z6 não existem hidrocompensadores, uma vez em 120 mil km. km é necessário efetuar um ajuste bastante trabalhoso das folgas das válvulas através da seleção de vidros. Vamos passar sem problemas para as falhas e problemas do motor Mazda 3 Z6 de 1,6 litros:
- Voltas de natação, a falha é a junta do coletor de admissão, troque a junta e o problema desaparecerá.
- Vibração do motor Z6, muitas vezes a causa deste fenómeno são as almofadas do motor Mazda 3, que takimi pedir a substituição, satisfazer os seus pedidos, e o problema como uma mão irá remover.
- A batida no motor Mazda 3, na maioria das vezes resolvido através do ajuste das folgas das válvulas. O ruído pode também camisas de manivela e pistões, se tais batidas aparecem, ir para o diagnóstico e estabelecer a causa específica.
- Som de diesel, batendo, tagarelando… esta é a batida das abas do coletor de admissão, é reparado ou mudar o coletor.
Além disso, o motor de 1,6 litros é fraco e puxa mal por baixo, mas, de resto, o motor é normal, nada de especial, para o Mazda 3, uma escolha muito melhor seria um bom 2,0 litros LF.
O motor Z6 de 1,6 litros é suavemente substituído pelo mais relevante SkyActiv 1.5.
Mazda 3 Z6 1.6 afinação do motor
Chip tuning MZR Z6
Para calibrar o motor, esta é a maneira mais fácil de melhorar ligeiramente o desempenho dinâmico do carro. Deve-se notar que o firmware do motor nem sempre dá mudanças visíveis, na maioria das vezes o efeito permanece no nível de auto-influência. Voltemos ao chip, os afinadores prometem cerca de 115 cv após o flash, de acordo com as avaliações, após a afinação do chip a diferença na dinâmica não é sentida, o que não é surpreendente… Para sentir as mudanças, ajudar-nos-á o conjunto padrão para afinar o atmfernka: escape direto com uma aranha 4-2-1, recetor, árvores de cames de afinação para Mazda 3 1.6 e intermitente. Chip-exaustor-recetor permitir-lhe-á obter cerca de 120 cv. Os eixos não são fáceis de encontrar, mas fazer um esforço para fazê-lo é realista, tudo dependerá da fase e do elevador, muito largo não precisa tomar, a fase média de 270 +\- ideal para a cidade.
De que outra forma aumentar a potência do motor Mazda 3 1.6? Vamos fazer a portabilidade da cabeça do cilindro, viu canais de escape de admissão, colocar grandes válvulas. Como resultado, após todas as transformações, obteremos 140-160 hp no volume de trabalho de 1,6 litros, um caráter esportivo pronunciado do motor e uma ligeira diminuição na vida útil do motor.
Mazda 3 turbo
Uma maneira mais simples, à primeira vista, de obter a potência acima mencionada no motor Z6 é instalar uma turbina. Na Internet, você pode pegar o kit turbo necessário no Mazda 3 1.6, você precisa entender que o superalimentador padrão do motor não tolera e soprar abaixo de 0,5 bar é ridículo, por isso precisamos de um pistão forjado com contrafuros para baixa taxa de compressão ~ 8-8,5, precisamos de bons injetores de 2. 3 versões de litro, você não pode prescindir de um escapamento direto, para a realização completa da configuração precisa de portabilidade da cabeça, você precisa dos eixos ideais sob a turbina, você precisa ajustá-lo … Muitas coisas são extremamente difíceis de encontrar, e fazer por encomenda é caro e, no final, o turbo Mazda 3 custará o preço do Mazda 3 MPS, e a condução será pior e muito menos estável.
CAPACIDADE DO MOTOR: 4