O motor diesel Opel A13DTE, também conhecido pelo índice LSF, foi produzido de 2009 a 2016 na fábrica de Bielsko-Biala, na Polónia. Este grupo motopropulsor foi o resultado da cooperação entre a General Motors e a Fiat. Na sua essência, o A13DTE é uma versão modernizada do popular motor Z13DTH, mantendo muitas das suas principais caraterísticas, mas recebendo melhorias em termos de compatibilidade ambiental e potência.
O motor Opel A13DTE utilizava um sistema de injeção Common Rail, que aumentava a eficiência, melhorava a dinâmica e reduzia o consumo de combustível. No entanto, o seu funcionamento, especialmente no inverno, está associado a algumas dificuldades.
Especificações do motor do Opel A13DTE 1.3
| Caraterísticas | Medidas |
|---|---|
| Deslocação do motor | 1248 cm³ |
| Potência | 90 – 95 cv |
| Torque | 180 – 200 Nm |
| Sistema de potência | Trilho comum |
| Peso do motor | 135 kg |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido, R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio, 16 válvulas |
| Diâmetro do cilindro | 69,6 mm |
| Curso do pistão | 82 mm |
| Razão de compressão | 16,8 |
| Temporização da transmissão | Cadeia |
| Regulador do acelerador | Não |
| Turbocompressor | VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) |
| Classe ambiental | Euro 5 |
| Exemplo de vida útil | 300.000 km |
| Óleo recomendado | 3,2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Caraterísticas | Intercooler |
Aplicação do motor
O motor A13DTE é utilizado numa série de modelos populares da Opel:
- Opel Astra J (2009-2013) – um carro compacto com caraterísticas melhoradas de economia de combustível.
- Opel Corsa D (2010-2014) – hatchback urbano, conhecido pela sua manobrabilidade e fiabilidade.
- Opel Combo D (2012-2016) – um veículo comercial ligeiro concebido para o transporte urbano e suburbano.
- Opel Meriva B (2010-2014) – uma carrinha compacta familiar com ênfase no conforto e espaço.
Estes modelos Opel têm sido amplamente utilizados na Europa e no estrangeiro, graças à economia e ao respeito pelo ambiente proporcionados pelo motor A13DTE.
Principais problemas e inconvenientes
Embora o A13DTE tenha sido uma unidade bastante bem sucedida, teve as suas falhas e pontos problemáticos que os proprietários de automóveis com este motor devem ter em conta:
- Sensibilidade a baixas temperaturas: O motor não lida bem com invernos frios, o que pode causar dificuldades no arranque e no funcionamento.
- A corrente de distribuição: A corrente de distribuição tem uma vida útil modesta e está extremamente dependente do nível de óleo. Se este baixar, a corrente pode desgastar-se prematuramente.
- Entupimento da válvula EGR: Os problemas com a válvula EGR podem fazer com que o motor pare imediatamente após o arranque.
- Fugas no termóstato: Os problemas do termóstato não são invulgares e podem provocar o sobreaquecimento do motor.
- Combustível diesel a infiltrar-se no óleo: Durante a queima do filtro de partículas, o gasóleo pode infiltrar-se no óleo, exigindo mudanças de óleo frequentes.
O motor do Opel A13DTE é fiável e bom?
O motor Opel A13DTE é uma unidade diesel fiável concebida para automóveis compactos e veículos comerciais ligeiros. Apesar dos problemas com o tempo frio e da sensibilidade à qualidade do óleo, provou ser eficiente e durável, com uma vida útil estimada de 300.000 km.
Classificação do motor 4-