O motor Peugeot XU7JB ou LFX de 1,8 litros e 8 válvulas foi produzido de 1995 a 2001 e foi utilizado em muitos modelos famosos da empresa: Peugeot 406, Partner, Citroen Xara e Xanthia. Esta unidade de potência era, de facto, apenas uma versão ligeiramente deformada do motor XU7JP.
A gama XU inclui igualmente os motores XU5JP, XU7JP, XU7JP4, XU10J2 e XU10J4R.
Especificações do motor Peugeot XU7JB 1.8 litros
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 8 |
| Cilindrada definida | 1761 cm³ |
| Diâmetro do cilindro | 83,0 mm |
| Curso do pistão | 81,4 mm |
| Sistema de potência | Injeção distribuída |
| Potência | 90 cv |
| Torque | 147 Nm |
| Razão de compressão | 9,5 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Normas ambientais | Euro 2/3 |
| Peso do motor | 115 kg |
Modelos com motor XU7JB
| Modelo | Anos de fabrico |
|---|---|
| Citroen Berlingo I (M49/M59) | 1997 – 2001 |
| Citroen Xantia I (X1/X2) | 1995 – 2001 |
| Citroen Xsara I (N6/N7) | 1997 – 2000 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1997 – 2000 |
| Peugeot Partner I (M49/M59) | 1997 – 2001 |
Prós e contras do motor XU7JB
| Desvantagens | Desvantagens |
|---|---|
| Unidade simples com um recurso enorme | Perturba-se muito com a parte eléctrica |
| Não há problemas com a assistência técnica e as peças sobressalentes | No inverno, o sistema ECG congela frequentemente |
| A qualidade da gasolina é pouco exigente | A falha da correia geralmente dobra as válvulas |
| Os revestimentos húmidos são muito fáceis de mudar | Não são fornecidos compensadores hidráulicos |
Programa de manutenção do motor
| Procedimento | Periodicidade |
|---|---|
| Revisão do óleo | A cada 15.000 km |
| Volume de óleo | 5,5 litros (substituir 5,0 litros) |
| Tipo de óleo | 5W40, 10W40 |
| Temporização da transmissão | Ação por correia |
| Vida útil da distribuição da transmissão | 80.000 km (100.000 km na prática) |
| Liberdades das válvulas | Entrada 0,15-0,25 mm, Saída 0,35-0,45 mm |
Em 1995, a empresa lançou uma versão desfortificada para 90 cv do popular motor XU7JP. Com exceção da potência ligeiramente reduzida e da taxa de compressão ligeiramente diferente, não havia diferenças especiais: injeção de injectores, bloco de alumínio, com os chamados revestimentos húmidos em ferro fundido, cabeça de alumínio de 8 válvulas sem hidrocompensadores, bem como um simples grm de transmissão por correia.
Falhas e problemas do motor XU7JB
Problemas eléctricos
Este motor forte e cheio de recursos é famoso pelas falhas regulares na parte eléctrica. Mais frequentemente do que outros, falham: a bomba de gasolina, o motor de passo no regulador da velocidade ao ralenti e também os sensores da posição do acelerador e da temperatura do líquido de refrigeração.
Automatismo
O motor está equipado com um acelerador simples acionado por cabo, mas há queixas suficientes sobre ele: o estrangulador não só se suja rapidamente, como também congela regularmente no inverno. Também na geada, os tubos de ventilação do cárter podem congelar e o óleo sai pela vareta.
Outros problemas
Também os proprietários têm frequentemente de lutar contra a aspiração de ar, as fugas de massa lubrificante, ajustar as folgas das válvulas e vigiar a correia, uma vez que, com a sua quebra, dobra as válvulas. Mesmo devido a uma entrada de ar localizada demasiado baixa, pode apanhar um hidrostroke.
O fabricante indicou que a vida útil do motor XU7JB é de 120 000 km, mas este pode chegar aos 400 000 km.