O motor Peugeot XU10J4R ou RFV de 2,0 litros e 16 válvulas foi produzido de 1995 a 2005 e foi instalado em muitos modelos populares da época, como o 306, 406, 605 e 806. Existia uma versão turboalimentada deste grupo motopropulsor com 167 cv com o índice XU10J4RS.
A gama XU inclui também os modelos XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP, XU7JP4 e XU10J2.
Especificações do motor Peugeot XU10J4R 2.0 litros
| Caraterísticas | Referência |
|---|---|
| Volume fino | 1998 cm³ |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Potência do motor | 132 – 136 cv |
| Torque | 180 – 190 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 86 mm |
| Curso do pistão | 86 mm |
| Razão de compressão | 10,4 – 10,8 |
| Caraterísticas do IBC | não |
| Hidrocompensadores | sim |
| Temporização da transmissão | correia |
| Fasoregulador | não |
| Turbocompressor | não |
| Que óleo utilizar | 4,25 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ecológica | Euro 2/3 |
| Exemplo de vida útil | 400.000 km |
| Peso do motor | 140 kg |
O bloco de cilindros em ferro fundido proporciona uma elevada durabilidade da estrutura, e uma manutenção competente permite prolongar a vida útil do motor até 400 000 km ou mais.
Quais os automóveis equipados com o motor XU10J4R
| Modelo | Anos de fabrico |
|---|---|
| Citroen Xsara I (N6/N7) | 1997 – 2005 |
| Citroen Xsara Picasso I (N68) | 2003 – 2005 |
| Citroen Xantia I (X1/X2) | 1995 – 2000 |
| Citroen XM I (Y3/Y4) | 1995 – 2000 |
| Peugeot 306 I (N3/N5) | 1997 – 2000 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1996 – 2000 |
| Peugeot 605 I (Y30) | 1995 – 1999 |
| Peugeot 806 I (U60) | 1998 – 2002 |
Desvantagens, avarias e problemas do Peugeot XU10J4R
- O motor não tolera óleo barato, os primeiros a sofrer são os hidrocompensadores.
- O regulador do ralenti é muitas vezes o culpado das velocidades flutuantes do motor.
- Combustível pobre destrói rapidamente as velas, seguido das bobinas de ignição.
- A correia de distribuição parte-se frequentemente muito antes dos 120.000 quilómetros de quilometragem exigidos.
- Os proprietários queixam-se frequentemente de fugas de massa lubrificante dos vedantes de óleo e de um pequeno depósito de óleo.
- O coletor de admissão de plástico está permanentemente rachado.
- Em caso de geada intensa, o motor funciona de forma irregular e a ventilação do cárter congela.