O motor Peugeot XU10J2 ou RFU de 2,0 litros e 8 válvulas foi produzido de 1992 a 1998 e foi instalado em vários modelos de massa da empresa da época, como o 306, 405, 605 e 806. Também foi oferecida uma versão turbo de 147 cavalos da unidade de potência com o índice XU10J2TE ou RGX.
A gama XU inclui ainda os modelos XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP, XU7JP4 e XU10J4R.
Especificações do motor Peugeot XU10J2 2.0 litros
Parâmetro | Valor |
---|---|
Volume exato | 1998 cm³ |
Sistema de alimentação | Injetor |
Potência | 121 cv |
Torque | 170 Nm |
Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 |
Cabeça do cilindro | Alumínio 8v |
Diâmetro do cilindro | 86 mm |
Curso do pistão | 86 mm |
Razão de compressão | 9,5 |
Caraterísticas | Não |
Hidrocompensadores | Não |
Temporização da transmissão | Correia |
Fasoregulador | Não |
Turbocompressor | Não |
Que óleo utilizar | 4,25 litros 5W-40 |
Tipo de combustível | AI-92 |
Classe ecológica | Euro 1/2 |
Exemplo de vida útil | 280.000 km |
Peso do motor | 135 kg |
Modelos com motor XU10J2
Modelo | Anos de fabrico |
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Citroen Xantia I (X1/X2) | 1992 – 1997 |
Citroen ZX I (N20/N21) | 1993 – 1998 |
Peugeot 306 I (N3/N5) | 1993 – 1997 |
Peugeot 405 I (D6/D7) | 1992 – 1997 |
Peugeot 605 I (Y30) | 1993 – 1995 |
Peugeot 806 I (U60) | 1994 – 1998 |
Falhas e problemas do Peugeot XU10J2
- O mau combustível faz com que as velas se deteriorem rapidamente, seguidas pelas bobinas de ignição
- A causa das velocidades flutuantes do motor reside geralmente no regulador de velocidade ao ralenti
- Monitorize o estado da correia de distribuição, pode não passar os 120.000 km declarados
- Fugas de óleo ocorrem regularmente por baixo da tampa das válvulas e do vedante de óleo da cambota
- O coletor de admissão de plástico parte-se frequentemente e é difícil encontrar um substituto
- Os fóruns escrevem sobre o funcionamento instável no frio e o congelamento da ventilação do cárter
- Devido à falta de hidrocompensadores, terá de efetuar a regulação das válvulas.