O motor Peugeot TU1JP de 1,1 litros foi produzido de 2001 a 2013 na fábrica francesa e foi instalado na maioria absoluta dos automóveis pequenos de massa da empresa nessa altura. A família TU1 incluía motores com carburador e mono-injeção com os índices TU1K e TU1M.
Especificações do motor Peugeot TU1JP 1.1
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 1124 cm³ |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Potência de acionamento | 60 hp |
| Torque | 94 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 8v |
| Diâmetro do cilindro | 72 mm |
| Curso do pistão | 69 mm |
| Razão de compressão | 10,2 |
| Caraterísticas do DVD | não |
| Hidrocompensadores | não |
| Temporização da transmissão | correia |
| Regulador do acelerador | não |
| Turbocompressor | não |
| Que óleo utilizar | 3,2 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ecológica | Euro 3/4/5 |
| Exemplo de vida útil | 190.000 km |
| Peso do motor | 96 kg |
Que automóveis foram equipados com o motor TU1JP
| Carro | Anos de produção |
|---|---|
| Peugeot 106 I (S1/S2) | 2001-2003 |
| Peugeot 206 I (T1) | 2001-2005 |
| Citroen C2 I (A6) | 2003-2009 |
| Saxo I (S8) | 2001-2004 |
| C3 I (A31) | 2002-2009 |
| C3 II (A51) | 2009-2013 |
Falhas, avarias e problemas do motor Peugeot TU1JP
O motor Peugeot TU1JP foi amplamente utilizado em carros pequenos da marca francesa, mas apesar da sua fiabilidade, tem uma série de problemas caraterísticos que podem causar muitos problemas aos proprietários.
Problemas no sistema de ignição
Uma das principais causas do desempenho instável do motor é a falha do sistema de ignição. Com o tempo, as bobinas de ignição podem falhar, levando a saltos de ignição, redução da potência e aumento do consumo de combustível.
Falha do sensor
No motor TU1 JP, são frequentes as falhas de vários sensores, como o sensor de posição do acelerador (TPMS), o sensor de temperatura do líquido de refrigeração e o sensor da cambota. O seu mau funcionamento pode causar um funcionamento irregular do motor e erros no painel de instrumentos.
RPMs de subida
Uma placa do acelerador e um controlo de velocidade ao ralenti (controlo de velocidade ao ralenti) sujos levam a velocidades do motor instáveis, o que é especialmente notório ao ralenti. A limpeza destes elementos ajuda a eliminar o problema, mas este pode voltar a surgir passado algum tempo.
Consumo excessivo de óleo
O motor é sensível ao sobreaquecimento e, quando este ocorre, as tampas de vedação do óleo ficam rapidamente empoladas. Isto leva a um aumento do consumo de óleo, que pode ser um problema grave se não for diagnosticado a tempo.
Correia de distribuição de longa duração
A correia de distribuição do TU1 JP não dura mais de 90.000 km. Se se partir, há uma grande probabilidade de entortar as válvulas, o que requer uma reparação dispendiosa do motor.
Necessidade de regulação das válvulas
O motor requer um ajuste periódico das folgas das válvulas. Se o motor ouvir fortes pancadas debaixo do capot, este é o primeiro sinal de que as válvulas precisam de ser ajustadas. Ignorar este problema pode levar a uma redução da potência e a um maior desgaste das peças de distribuição.
Apesar das suas deficiências, o Peugeot TU1JP continua a ser um motor relativamente fiável quando a manutenção é feita atempadamente. No entanto, os proprietários devem estar preparados para problemas ocasionais com o sistema de ignição, sensores e temporização, bem como manter um olho no estado das tampas de óleo e folgas das válvulas. A manutenção regular ajudará a minimizar a probabilidade de avarias graves e a prolongar a vida útil do motor.