O motor V6 de 3,0 litros Peugeot ES9J4S ou XFX foi produzido de 2000 a 2005 em França e foi colocado como motor de topo em modelos populares da empresa como o 406 ou o 607. Esta unidade de potência foi ligeiramente modernizada em 2005 e recebeu um novo índice ES9A.
A gama ES também inclui o ES9J4 e o ES9A.
Especificações do motor Peugeot ES9J4S V6 3.0 litros
Cilindrada determinada | 2946 cm³ |
Sistema de potência | injetor |
Potência de tração | 207 cv |
Torque | 285 Nm |
Bloco de cilindros | alumínio V6 |
Cabeça do cilindro | alumínio 24v |
Diâmetro do cilindro | 87 mm |
Curso do pistão | 82,6 mm |
Razão de compressão | 10,9 |
Caraterísticas do DVS | não |
Hidrocompensadores | sim |
Temporização da transmissão | correia |
Regulador de fase | entrada VTC |
Turbocompressão | não |
Que óleo utilizar | 5,25 litros 5W-30 |
Classe ambiental | Euro 3/4 |
Exemplo de vida útil | 350.000 km |
O peso do motor ES9J4S, de acordo com o catálogo, é de 165 kg
Carros equipados com o motor ES9J4S:
Este motor a gasolina V6 de 3,0 litros foi utilizado nos seguintes modelos:
Peugeot:
- 406 I (D8/D9) – 2000-2005
- 407 I (D2) – 2004-2005
- 607 I (Z8/Z9) – 2000-2005
- 807 I (V2) – 2002-2005
Citroën:
- C5 I (X3/X4) – 2000-2007
- C8 I (V3) – 2002-2005
Principais problemas
Sensibilidade à qualidade do combustível e do óleo
A utilização de gasolina de baixa qualidade leva à avaria das sondas lambda. São quatro e a sua substituição é dispendiosa.
O óleo não original pode provocar fugas através de juntas e vedantes de óleo.
Velas de ignição e bobinas
As velas de ignição desgastam-se rapidamente e as bobinas de ignição sofrem se não forem substituídas a tempo.
GRM e sua manutenção
É importante substituir a correia de distribuição atempadamente, uma vez que a sua rutura pode provocar danos graves no motor e uma revisão geral.
O ES9J4S é um motor fiável e potente, mas é exigente quanto à qualidade do combustível e à manutenção atempada. Se for corretamente mantido, pode funcionar durante muito tempo sem avarias graves.