O motor Peugeot ES9J4 ou XFZ de 3,0 litros foi produzido de 1996 a 2000 em conjunto com a Renault e foi instalado nos modelos maiores e mais potentes da empresa francesa, como o 406 e o 605. Este motor, como resultado de uma pequena modernização em 2000, recebeu um novo índice ES9J4S.
Especificações do motor Peugeot ES9J4 V6 3.0 litros
| Cilindrada exacta | 2946 cm³ |
| Sistema de potência | injetor |
| Potência de tração | 194 cv |
| Torque | 267 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio V6 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 24v |
| Diâmetro do cilindro | 87 mm |
| Curso do pistão | 82,6 mm |
| Razão de compressão | 10,5 |
| Caraterísticas do DVS | não |
| Hidrocompensadores | sim |
| Temporização da transmissão | correia |
| Fasoregulador | não |
| Turbocompressor | não |
| Que óleo utilizar | 4,75 litros 5W-40 |
| Classe ambiental | Euro 2/3 |
| Exemplo de vida útil | 300.000 km |
O peso do motor ES9J4, de acordo com o catálogo, é de 160 kg
Quais os carros que usaram o motor ES9J4
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 1997 – 2000
- 605 I (Y30) 1996 – 1999
Citroën
- Xantia I (X1/X2)1997 – 2000
- XM I (Y3/Y4) 1997 – 2000
Problemas e desvantagens do motor Peugeot ES9J4
O motor Peugeot ES9J4 (3.0 litros V6) é bastante potente e fiável, mas tem vários problemas caraterísticos que incomodam os proprietários:
- Problemas eléctricos: Um dos problemas mais frequentes para os proprietários deste motor são as várias falhas no sistema elétrico. Podem ocorrer erros nos sensores, erros no sistema de ignição e avarias na cablagem e na unidade de controlo do motor (ECU). Estas avarias requerem um diagnóstico e, muitas vezes, uma nova atualização do sistema.
- Sobreaquecimento e fugas: Mesmo um ligeiro sobreaquecimento do motor pode provocar fugas em várias juntas e vedantes de óleo. Podem ocorrer fugas de líquido de refrigeração ou de óleo através de componentes selados, resultando num aumento do consumo de fluidos e na degradação do desempenho do sistema.
- Substituição atempada da correia de distribuição: A substituição da corrente ou correia de distribuição é uma operação bastante dispendiosa neste motor. Dito isto, se a correia de distribuição não for substituída atempadamente, o motor pode ficar seriamente danificado, resultando na necessidade de uma grande revisão, o que aumenta significativamente os custos de manutenção.
- As avarias devidas a gasolina de má qualidade: O combustível de má qualidade pode danificar rapidamente as velas de ignição e, em seguida, as bobinas de ignição. Isto resulta num mau desempenho do motor, num aumento do consumo de combustível e numa redução da potência. Além disso, as sondas lambda podem não ser capazes de suportar combustível ruim, e substituí-las é bastante caro, pois há quatro delas neste motor.
De um modo geral, o motor ES9J4 é bastante potente e durável, mas requer uma atenção cuidada e uma manutenção regular. Os problemas eléctricos e de combustível podem ser resolvidos através de diagnósticos atempados e da substituição de peças gastas, e os problemas de sobreaquecimento podem ser resolvidos através de um bom sistema de arrefecimento e de componentes de qualidade.