O motor turbo Peugeot EP6FDTM ou 5GY de 1,6 litros é produzido em Dover desde 2014 e está instalado em muitos modelos populares da empresa, como os crossovers 3008 e 5008. Uma versão de 150 cavalos deste motor é oferecida com o índice 5GX ou EP6FDT MD.
Série Prince: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTX EP6CDTR EP6FDT.
Especificações do motor Peugeot EP6FDTM 1.6 THP
| Parâmetro | Peugeot EP6FDTM 1.6 THP (Modificação 5GY ou THP 165) | Peugeot EP6FDDTM 1.6 THP (Modificação 5GX ou THP 150) |
| Cilindrada | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Sistema de potência | Injeção direta | Injeção direta |
| Potência do motor | 165 cv | 150 cv |
| Torque | 240 Nm | 240 Nm |
| Bloco de cilindros | Alumínio R4 | Alumínio R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 16v | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 77 mm | 77 mm |
| Curso do pistão | 85,8 mm | 85,8 mm |
| Razão de compressão | 10,5 | 10,5 |
| Caraterísticas do motor | Intercooler | Intercooler |
| Hidrocompensadores | Sim | Sim |
| Temporização da transmissão | Cadeia | Corrente |
| Fasoregulador | Na saída | Na saída |
| Turbocompressor | BorgWarner K03 | BorgWarner K03 |
| Que óleo utilizar | 4,25 litros 5W-30 | 4,25 litros 5W-30 |
| Classe ecológica | EURO 6 | EBRO 5 |
| Exemplo de vida útil | 240.000 km | 250.000 km |
| Peso do motor com acessórios | 135 kg | 135 kg |
Veículos com motor EP6FDTM 1.6L:
| Marca | Modelo (Geração, Código da Carroçaria) | Anos de fabrico |
| Citroen | C4 Sedan II (B7) | 2016 até à atualidade |
| Peugeot | 308 II (T9) | 2014 – até à data |
| Peugeot | 3008 II (P84) | 2016 – até à data |
| Peugeot | 408 I (T73) | 2017 – até à data |
| Peugeot | 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| Peugeot | 5008 I (T87) | 2017 – atual |
Desvantagens, avarias e problemas do motor EP6FDTM
- Em comparação com os antigos motores turbo da série EP6, a nova unidade tornou-se mais fiável.
- A vida útil da corrente de distribuição ainda é pequena e raramente excede os 100 – 150 mil quilómetros de quilometragem.
- Por vezes, há rotações flutuantes devido à fuligem nas válvulas de admissão.
- Um número de proprietários no fórum queixa-se do consumo de óleo desde os primeiros quilómetros.
- O termóstato, a bomba e o injetor de combustível do sistema de injeção direta estão entre os pontos fracos do motor.