O motor Peugeot EP6FADTX de 1,6 litros foi produzido na fábrica de Doverin de 2017 a 2022 e foi colocado em modelos como 308, 508, DS7, DS9 em combinação com um ATN8 automático de 8 velocidades. Existiam duas versões diferentes desta unidade: 5GC para carros DS e 5GG para Peugeot.
Série Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Especificações do motor do Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Cilindrada Puretech | 1598 cm³ |
| Sistema de potência | injeção direta |
| Potência de tração | 225 cv |
| Torque | 300 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 77 mm |
| Curso do pistão | 85,8 mm |
| Razão de compressão | 10,2 |
| Caraterísticas de condução | Valvetronic |
| Hidrocompensadores | sim |
| Ajuste da transmissão | corrente |
| Fasoregulador | Entrada e saída |
| Turbocompressor | BorgWarner K03 |
| Que óleo utilizar | 4,25 litros 0W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | Euro 6d |
| Vida útil prevista | 250.000 km |
O peso do motor EP6FADTX, de acordo com o catálogo, é de 138 kg.
Quais os modelos equipados com o motor EP6FADTX de 1,6 l
- DS7 I (X74) 2017 – 2021
- DS9 I (X83) 2020 – 2022
- Peugeot 308 II (T9) 2017 – 2019
- Peugeot 508 II (R8) 2018 – 2021
Desvantagens, avarias e problemas
- Nos fóruns existem reclamações apenas sobre a substituição em garantia da cablagem e da bomba de gasolina
- Por causa da operação agressiva do sistema Start-Stop, a cadeia pode se estender por 100.000 quilômetros
- A injeção de combustível é apenas direta e as válvulas de admissão ficam rapidamente sujas
- Outros problemas do motor são devidos a falhas eléctricas e podem ser tratados com firmware.