O motor Peugeot DW12BTED4 ou DW12B de 2,2 litros foi montado pela empresa de 2006 a 2010 e foi instalado nos modelos mais prestigiados da empresa francesa, como o 407, 607 ou 807. Existiam quatro versões deste motor diesel Bi-Turbo: 4HP, 4HT em mkpp e 4HR, 4HS em automático.
Especificações do motor Peugeot DW12BTED4 2.2 HDi 170
| Cilindrada determinada | 2179 cm³ |
| Sistema de potência | Trilho comum |
| Potência do motor | 163 – 170 cv |
| Torque | 370 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro R4 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 85 mm |
| Curso do pistão | 96 mm |
| Razão de compressão | 16,6 |
| Caraterísticas de condução | DOHC |
| Hidrocompensadores | sim |
| Temporização da transmissão | correia e corrente |
| Fasoregulador | não |
| Turbocompressor | Garrett DSGT12-14Z |
| Que óleo utilizar | 5,25 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | Euro 4/5 |
| Exemplo de vida útil | 300.000 km |
O peso do motor DW12BTED4 de acordo com o catálogo é de 215 kg
Quais os automóveis equipados com o motor DW12BTED4
- Peugeot 407 I (D2) 2006 – 2010
- Peugeot 607 I (Z8/Z9) 2006 – 2010
- Peugeot 807 I (V2)2006 – 2010
- Citroen C5 I (X3/X4) 2006 – 2008
- Citroen C5 II (X7) 2008 – 2009
- Citroen C6 I (X6) 2006 – 2010
- Citroen C8 I (V3) 2006 – 2010
- Fiat Ulysse II (179) 2008 – 2010
- Lancia Phedra I (179) 2008 – 2010.
Desvantagens, avarias
- O maior problema para o proprietário é o entupimento do filtro de partículas.
- O segundo lugar em termos de popularidade é ocupado por erros frequentes de turbina com sopro insuficiente ou excessivo.
- Muitas pessoas atrasam a substituição do dispendioso filtro de combustível e danificam os injectores.
- Além disso, os injectores piezoeléctricos partem-se frequentemente durante a desmontagem e têm de ser perfurados.