O motor N53B30 é um motor de seis cilindros em linha desenvolvido pela BMW. Caracteriza-se por uma elevada potência, economia e conformidade com as normas ambientais modernas. Foi produzido de 2007 a 2013 e instalado nos modelos BMW Business e Premium.
Caraterísticas do motor N53B30
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de Munique |
| Fabricação do motor | N53 |
| Anos de produção | 2007-2013 |
| Material do bloco de cilindros | Magnésio-alumínio |
| Sistema de alimentação | Injetor |
| Tipo de motor | Pronto |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 88 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 85 |
| Razão de compressão | 12 |
| Cilindrada do motor, cc | 2996 |
| Potência do motor, hp/rpm | 204/6100 218/6100 258/6600 272/6700 |
| Torque, Nm/rpm | 270/1500-4250 270/2400-4200 310/1600-4250 320/2750-3000 |
| Normas ambientais | Euro 5 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | Até 1000 |
| Volume de óleo no motor, l | 6,5 |
Aplicação do motor
O motor N53B30 foi instalado nos seguintes modelos da BMW:
- BMW 325i (E90)
- BMW 330i (E90)
- BMW 525i (E60)
- BMW 530i (E60)
- BMW 523i (F10)
- BMW 530i (F10)
- BMW 630i (E63)
Caraterísticas do Motor
- Injeção direta de combustível: assegura um fornecimento preciso de combustível, aumentando o desempenho e reduzindo o consumo.
- Razão de compressão elevada (12): contribui para o aumento da eficiência e da potência.
- Bloco de cilindros em magnésio-alumínio: reduz o peso do motor, mantendo a resistência e a durabilidade.
- Conformidade Euro 5: garante baixas emissões, tornando o motor amigo do ambiente.
- Modificações de potência: variam de 204 a 272 cv, permitindo que o motor seja utilizado em várias classes de veículos.
Conceção e reparação do motor BMW N53B30
Um representante de três litros da família N53 (que incluía o N53B25) apareceu em 2007 e substituiu o N52B30 de volume semelhante. O novo motor é um N52 reformulado, no qual apareceram o pistão, a cabeça do cilindro, o sistema de injeção direta de combustível, o ambíguo sistema de alteração da altura de elevação da válvula Valvetronic desapareceu e o sistema de gestão do motor foi alterado para Siemens MSD81.
O motor N53B30 foi usado em carros BMW com o índice 23i, 25i e 30i, dependendo da modificação.
Em 2013, a era dos seis em linha atmosféricos da BMW terminou e o N53B30 deu lugar ao N55B30 turbo seis em linha, com as modificações mais recentes substituídas pelo N20B20 turbo quatro de duas folhas.
Modificações do motor BMW N53B30
- N53B30-U0 (2007 – 2011) – o motor de base é avaliado em 218 cv a 6100 rpm, 270 Nm de binário a 2400-4200 rpm. Para versões com o índice 25i.
- N53B30 (anos de modelo 2010 – 2013) – versão com 204 cv a 6.700 rpm, 270 Nm de binário a 1.500-4.250 rpm. Para BMW F10 523i.
- N53B30-O0 (2007 – 2013) – análogo do motor de base com um coletor de admissão diferente e completo, potência de 272 cv às 6700 rpm, binário de 320 Nm às 2750-3000 rpm. Para versões com o índice 30i.
- N53B30 (2010 – 2009) – versão para BMW F10 528i, 258 cv a 6100 rpm, 310 Nm de binário a 1600-4250 rpm.
Problemas e desvantagens dos motores BMW N53B30
- A maioria dos problemas com esta unidade está relacionada com o sistema de injeção direta de combustível
- A má gasolina faz com que os injectores piezoeléctricos e os seus injectores de combustível falhem rapidamente
- Após um estacionamento prolongado, os injectores defeituosos podem causar hidrostroke no motor
- Os proprietários de automóveis com este motor mudam frequentemente as velas de ignição e as bobinas
- Com uma quilometragem superior a 100 000 km, o sistema de controlo de fase Vanos necessita frequentemente de reparação
Ajustamento do motor BMW N53B30
Ajuste do chip. Admissão
O aumento mais apreciável da potência pode ser organizado nas modificações mais jovens do N53B30. Para a versão de 218 cavalos de potência, basta comprar um coletor de admissão BMW Performance, colocar um escape desportivo e fazer a afinação do chip. Como resultado, o motor produzirá cerca de 290 cv, o que é bastante.
É menos rentável aperfeiçoar a modificação com 272 forças, e a adição de 10-20 cv não será fácil de sentir. No entanto, se quiser mesmo, pode comprar um escape desportivo, fazer um flash e apreciar o belo som do sistema de escape.
Classificação do motor: 4+