Características do motor N13
| Fabrico | Fábrica da BMW em Hams Hall |
| Fabricação do motor | N13 |
| Anos de produção | 2011-presente |
| Material do bloco de cilindros | alumínio |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Tipo | linha |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 85,8 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 77 |
| Razão de compressão | 10,5 |
| Deslocação do motor, cc | 1598 |
| Potência do motor, hp/rpm | 102/4000 136/4400 170/4800 177/5000 |
| Torque, Nm/rpm | 180/1100-3900 220/1350-4300 250/1500-4500 250/1500-4500 |
| Combustível | 95-98 |
| Normas ambientais | Euro 5-6 |
| Peso do motor, kg | – |
| Consumo de combustível, l/100 km (para 116i F20) – cidade – estrada – misto. |
7,2 4.8 5.7 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | a 700 |
| Óleo do motor | 5W-30 5W-40 |
| Qual a quantidade de óleo no motor, litros | 4,25 |
| Quando substituir despeje, l | 4 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 10000 |
| Temperatura de funcionamento do motor, deg. | – |
| Vida útil do motor, milhares de quilómetros – de acordo com os dados de fábrica – na prática |
– 250+ |
| Ajustes, cv. – potencial – sem perda de recurso |
200+ ~200 |
| Motor instalado | BMW 114i F20 BMW 116i F20 BMW 118i F20 BMW 316i F30 BMW 320i F30 EfficientDynamics Edition |
Fiabilidade, problemas e reparações do motor BMW N13
A nova geração de motores de quatro cilindros da BMW foi denominada N13 (Prince) e foi desenvolvida em cooperação com o Grupo PSA da França. O novo N13 substituiu em 2011 todos os motores atmosféricos de quatro cilindros em produção, tais como o N43B16, N43B20, N45B16, N45B20S, N46B18 e N46B20.
O bloco de cilindros do N13 é feito de liga de alumínio com camisas de ferro fundido seco, cambota forjada com 8 contrapesos, bielas com 138,5 mm de comprimento e pistões Mahle de 77 mm.
A cabeça do cilindro é nova, com um sistema de elevação de válvulas infinitamente variável Valvetronic III, tal como no N55 e no N20, bem como o familiar sistema de distribuição de duplo veio Double-VANOS, as próprias árvores de cames são compostas. O motor está também equipado com injeção direta de combustível.
Turbocompressor no BMW N13 twinscroll Garrett MGT1549ZDL, com um débito de 0,7 bar.
Sistema de gestão do motor Bosch MEVD17.2.4.
Este motor foi usado em carros BMW com índices 14i, 16i, 18i e 20i.
Desde 2014, um sucessor de 3 cilindros, o B38, foi produzido.
Modificações do motor BMW N13B16
- N13B16M0 (2011 – presente) – versão básica com permutador de calor líquido-óleo, parte central e traseira do escape no tubo de 65 mm. Potência 170 cv a 4800 rpm, binário 250 Nm a 1500-4500 rpm. Para modelos BMW com índice 18i e 20i.
- N13B16U0 (2011 – presente) – variação sem trocador de calor, com escape central e traseiro em tubo de 52 mm. A versão é acelerada programaticamente para 136 cv a 4350 rpm, 220 Nm de torque a 1350-4300 rpm. Para modelos com o índice 16i.
- N13B16K0 (2012 – presente) – modificação fraca com escape semelhante ao 116i e 102 cv a 4000 rpm, binário 180 Nm a 1100-3900 rpm. Para modelos BMW com o índice 14i.
Problemas e desvantagens dos motores BMW N13B16
- Vibração do motor. Muitas vezes causada por injectores sujos, verifique.
- Regimes de natação. A causa deste mau funcionamento, na maioria dos casos, é uma válvula de ralenti e uma válvula de aceleração sujas.
- Consumo elevado de combustível. Verifique o medidor de fluxo de ar, pode ser o medidor de fluxo de ar.
- Além disso, o motor N13 gosta de mudanças frequentes de fluidos de trabalho e odeia economizar dinheiro com eles. Use gasolina de qualidade, de preferência 98 e óleo recomendado pela BMW. Fique de olho na condição do motor, manutenção regular e N13B16 não vai deixar você para baixo.
Ajuste do motor BMW N13B16
Chip tuning
A maneira mais fácil e confiável de aumentar a potência do BMW N13 é o ajuste do chip. Há muitos escritórios envolvidos em piscar N13, você só precisa ir e pagar pelo serviço. Na saída, obtemos 200 hp confiáveis e é uma ótima opção para melhorar de forma barata o desempenho dinâmico do seu BMW. Se a operação ativa constante é planejada, então não é supérfluo instalar um trocador de calor do BMW 118i.
Classificação do motor: 5-