Motor BMW M42B18

O grupo motopropulsor M42B18 era um seguidor da série M40, mais especificamente da unidade M40B18. A produção do motor começou na fábrica de automóveis BMW Steyr em 1989. Alguns meses mais tarde, foi lançado o M42B18, que se tornou o milionésimo exemplar montado nesta fábrica.

Quanto às características do M42B18, o motor é uma unidade de quatro cilindros em linha. O motor a gasolina M42B18 de 1,8 litros difere do seu antecessor na medida em que oferece um desempenho superior na gama de rotações mais baixa. O motor M42B18 tem uma cabeça de cilindro de dezasseis válvulas, duas árvores de cames e uma câmara de combustão melhorada. O design da central eléctrica continua a ter hidrocompensadores, que eliminam a necessidade de ajuste independente das folgas das válvulas. O diâmetro da válvula de admissão é de 33 mm e o da válvula de escape é de 30,5 mm. O diâmetro do cilindro é de 84 mm e o curso do pistão é de 81 mm.

Além disso, o motor M42B18 está equipado com bielas e pistões leves, cambota modificada. A unidade está equipada com uma transmissão por corrente mais fiável. As características do motor M42B18 são a presença de um coletor de ventilação, uma válvula de aceleração escalonada, sistema de escape atualizado, câmara de combustão, eletrónica modificada. Além disso, o motor é apresentado em duas variantes: com ou sem conversor catalítico. O motor é capaz de utilizar combustível sem chumbo com a marcação 95.

Apesar do reconhecimento pelos motoristas da fiabilidade e do feedback positivo sobre a qualidade decente da instalação, o motor não se tornou amplamente utilizado em outros modelos.

O motor M42B18 deixou de ser montado na fábrica desde 1996, quando foi substituído por uma série de seguidores de 1,9 litros M44, com tempo aprimorado.

Características do motor M42

Benefícios

Devido às melhorias dos fabricantes no sistema de refrigeração refrigerado a água, a qualidade e o funcionamento do termostato melhoraram. Para além disso, os mecânicos aperfeiçoaram a bomba de água, o que evitou fugas constantes. De acordo com as avaliações dos proprietários do BMW M42B18, o motor é caracterizado pela confiabilidade, um alto nível de qualidade. Os especialistas observam a alta posição do motor na classificação dos motores, bem como sua grande popularidade entre os motoristas.

A vantagem do motor é o baixo consumo de combustível, a facilidade de manutenção, a possibilidade de realizar trabalhos de reparação independentes.

Desvantagens

Inicialmente, o motor M42B18 foi caracterizado por um funcionamento suave e de alta qualidade, mas durante um longo período de tempo, o motor contratado começa gradualmente a mostrar alguns problemas.

Batidas e ruídos não naturais sob o capô estão associados ao desgaste das árvores de cames, balancins, hidrocompensadores. A flutuação das rotações é a causa de uma possível entrada de ar. Também vale a pena verificar o sensor de fluxo de massa de ar, a válvula do acelerador, que precisa de ser limpa. A fuga de óleo ocorre quando a junta é perfurada. O sobreaquecimento do motor é observado em caso de falha do radiador, da bomba, do termóstato. Também vale a pena verificar se os tubos de plástico do sistema de arrefecimento estão rachados ou partidos. Os tremores do motor durante a aceleração são resolvidos através da limpeza dos injectores. A falta de vontade do motor de arranque está associada ao mau funcionamento das velas de ignição, bobina, bomba de gasolina, fios.

Modificações

A central eléctrica tem uma única modificação M42B18. A potência do motor M42B18 pode atingir 140 cavalos a 6000 rpm. O binário é igual a 175 Nm. O motor cumpre as normas ambientais EURO 2. O consumo de combustível da unidade em modo misto não excede 7,7 litros por 100 km de viagem. O óleo do motor deve ser mudado após 7.000 – 10.000 km. Para o BMW M42B18, recomenda-se a utilização de óleo com viscosidade 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 10W40. Os volumes de enchimento são de 5,0 litros. O recurso do motor M42B18 é mais de 300.000 km, o que é considerado um resultado muito bom.

Ajuste do chip

De acordo com os especialistas, uma revisão de qualidade será melhor do que a afinação do M42B18. Será mais rentável fazer uma troca com um substituto com m50b25. Quanto ao evento de ajuste especificamente, recomenda-se a compra de árvores de cames esportivas Dbilas264-272 s. Os elementos são equipados no projeto com molas reforçadas, coletor de escape esportivo, entrada a frio, recetor padrão. Depois de piscar, o motor é capaz de adicionar até 30 cavalos. Para aumentar as características de potência do M42B18, é necessário substituir a admissão por um acelerador de quatro velocidades, mas o motor não será adequado para viajar na cidade.

Para turbinar o motor, deve substituir o grupo de bielas e pistões padrão por um forjado para uma taxa de compressão de 8,5, instalar injectores de 630cc e um escape desportivo de 63+mm. Idealmente, vale a pena trabalhar nos travões. Como resultado de todas as actividades, o M42B18 Turbo produzirá até 300 cavalos de potência. É de notar que este prazer é bastante caro, muitas vezes é mais barato comprar uma instalação turbo já pronta.