O BMW B48 é um motor de quatro cilindros em linha que foi introduzido em 2014 e ainda está em produção atualmente. Este motor está instalado em vários modelos de automóveis BMW e MINI, oferecendo um excelente desempenho e caraterísticas.
Caraterísticas do motor B48
O BMW B48 tem um bloco de cilindros em alumínio e utiliza um sistema de alimentação por injectores. O motor tem quatro válvulas por cilindro e tem um curso do pistão de 94,6 mm e um diâmetro do cilindro de 82 mm. A taxa de compressão é de 10,2.
Fabrico na fábrica de Steyr
O motor B48 é fabricado na fábrica de Steyr, situada na Áustria. Esta fábrica é conhecida pela sua elevada qualidade de montagem e tecnologia avançada.
Marca do motor B48
A marca de motor B48 é um elemento importante da gama de motores da BMW. Oferece uma variedade de opções de potência e binário para satisfazer as necessidades de diferentes modelos de automóveis.
Anos de fabrico 2014 até ao presente
O motor BMW B48 é fabricado desde 2014 e continua a ser produzido até agora. Este período permite-nos afirmar a sua fiabilidade e relevância no mercado.
Alumínio do material do bloco de cilindros
O bloco de cilindros do motor B48 é feito de alumínio, o que garante leveza e resistência da estrutura, além de melhorar a transferência de calor.
Sistema de alimentação do injetor
O B48 utiliza um sistema de alimentação por injectores, que proporciona uma dosagem precisa do combustível e melhora a economia de combustível e o desempenho do motor.
Tipo em linha
O motor B48 é um motor em linha, o que contribui para a sua compacidade e facilidade de manutenção.
Número de cilindros 4
O motor tem quatro cilindros, o que proporciona um equilíbrio entre potência e economia.
O número de válvulas por cilindro é 4
Cada cilindro tem quatro válvulas, o que melhora o fluxo de ar e a eficiência da combustão.
Curso do pistão, mm 94,6
O motor B48 tem um curso de pistão de 94,6 mm para obter uma deslocação e potência óptimas.
Diâmetro do cilindro, mm 82
O diâmetro do cilindro de 82 mm, combinado com o curso do pistão, proporciona um desempenho ótimo do motor.
Razão de compressão 10,2
O motor B48 tem uma taxa de compressão de 10,2 para uma elevada eficiência de combustão.
Cilindrada do motor, cc 1998
O motor B48 tem uma cilindrada de 1998 centímetros cúbicos, atingindo um equilíbrio entre potência e eficiência de combustível.
Potência do motor, hp/rpm
O motor B48 está disponível em várias variantes de potência:
- 184 cv a 5000-6500 rpm
- 192 cv às 5000-6000 rpm
- 197 cv às 4500-6500 rpm
- 224 cv às 5200-6500 rpm
- 231 cv às 5000-6000 rpm
- 252 cv às 5200-6500 rpm
- 258 cv às 5000-6500 rpm
Torque, Nm/rpm
O binário do motor B48 também varia:
- 290 Nm às 1350-4250 rpm
- 280 Nm às 1350-4600 rpm
- 320 Nm às 1450-4200 rpm
- 310 Nm às 1400-5000 rpm
- 350 Nm às 1250-4500 rpm
- 350 Nm às 1450-4800 rpm
- 400 Nm às 1550-4400 rpm
Normas ambientais Euro 6, Euro 6d-TEMP
O motor B48 está em conformidade com as normas de emissões Euro 6 e Euro 6d-TEMP, o que indica os seus baixos níveis de emissões.
Peso do motor, kg
O peso do motor B48 não é especificado, mas a utilização do bloco de cilindros em alumínio permite reduzir o seu peso, o que afecta positivamente a dinâmica do automóvel.
Consumo de combustível, l/100 km (para o 320i F30)
O consumo de combustível para o BMW 320i F30 com o motor B48 é de:
- Na cidade: 7,9 l/100 km
- Em autoestrada: 4,8 l/100 km
- Ciclo misto: 5,9 l/100 km
Consumo de óleo, gr./1000 km
O consumo de óleo do motor B48 é de até 700 g/1000 km, o que é normal para os motores modernos.
Óleo do motor
Recomenda-se a utilização de óleos para o motor B48:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
Qual a quantidade de óleo no motor, litros
O volume de óleo no motor B48 é de 5,25 litros.
A mudança de óleo é efectuada, km
Recomenda-se a mudança de óleo a cada 15000 km, embora seja melhor mudar o óleo a cada 7500 km para prolongar a vida do motor.
Temperatura de funcionamento do motor, graus
A temperatura de funcionamento do motor B48 não é especificada, mas deve estar dentro dos limites que garantem um funcionamento ótimo do motor.
Vida útil do motor, milhares de quilómetros
O recurso do motor B48 não é especificado de acordo com os dados de fábrica, mas na prática mostra uma elevada fiabilidade e durabilidade.
Ajuste, hp
O potencial de afinação do motor B48 é superior a 300 cv, e a potência pode ser aumentada sem perda de recursos.
O motor foi instalado
O motor B48 foi instalado em vários modelos de automóveis BMW e MINI:
- BMW 120i/125i F20
- BMW 220i/225i/230i F22/F45
- BMW 320i/330i/330e F30
- BMW 420i/430i F32
- BMW 520i/530i/530e G30
- BMW 730i/730e G11
- BMW X1 F48
- BMW X2 F39
- BMW X3 G01
- BMW X4 G02
- BMW X5 G05
- BMW X6 G06
- BMW Z4 G29
- BMW 630i GT G32
- MINI Cooper S
- MINI John Cooper Works
Fiabilidade e reparação do motor BMW B48
Uma nova versão do motor a gasolina de quatro cilindros de Munique, designado B48, foi revelada em 2014 e substituiu o popular N20. O motor B48 foi desenvolvido com base no N20, mas difere significativamente dele: O 48 tem o seu próprio bloco de cilindros fechado em alumínio, onde uma cambota de curso longo com um curso de pistão de 94,6 mm é montada em cinco suportes. O diâmetro do cilindro é agora de 82 mm, as paredes têm um revestimento resistente ao desgaste com 0,3 mm de espessura e o espaçamento entre cilindros é de 91 mm. Esta geometria permite obter 500 cm3 por cilindro e uma cilindrada total de 2 litros. Aqui também são utilizados 2 veios de compensação, mas são diferentes dos do N20.
O bloco é coberto por uma cabeça de alumínio de 16 válvulas com duas árvores de cames e injeção direta de combustível. As válvulas de admissão têm 30 mm de diâmetro, as válvulas de escape 28,5 mm, a espessura da haste da válvula de admissão é de 5 mm, as válvulas de escape 6 mm. A árvore de cames de admissão está equipada com um sistema de regulação da altura de elevação das válvulas Valvetronic (de 0,2 mm a 9,9 mm) e em ambos os veios existe um sistema de regulação variável das válvulas Double VANOS.
A transmissão da árvore de cames é acionada por corrente, sendo utilizada uma corrente de distribuição de uma fila.
Está aqui instalada uma turbina MHI TD04LR6W twinscroll, que cria 0,5 bar de potência a 20i.
Um intercooler arrefecido a líquido está integrado no coletor de admissão.
O novo motor de combustão interna é controlado pelo seu bloco Bosch MG1.
No mercado norte-americano, este motor é vendido sob a designação B46 e caracteriza-se pelo cumprimento das normas ambientais ULEV II.
Existe também uma versão para carros híbridos com o índice 30e, que é um motor a gasolina de 184 cavalos e um motor elétrico com uma potência de 88 cv. No total, este grupo motopropulsor produz 252 cv.
Este motor tem motores relacionados: B58 de 6 cilindros e B38 de 3 cilindros.
Modificações do motor BMW B48
- B48B20M0 / B20B20A (2015 – presente) – a versão mais deformada com uma potência de 184 cv a 5000-6500 rpm, binário de 290 Nm a 1350-4250 rpm. O motor foi concebido para instalação longitudinal, a taxa de compressão é de 11, a pressão de impulso é de 0,5 bar. Este motor é encontrado na BMW com o índice 20i.
- B48A20M0 / B20A20A (2014 – presente) é um análogo do B48B20, mas é instalado transversalmente. Esta modificação está no BMW X1 e X2 com a designação 20i, no BMW 220i Active Tourer, bem como no MINI Cooper S de várias versões. A potência é de 192 hp a 5000-6000 rpm, torque 280 Nm a 1350-4600 rpm.
- B48A20M1 (2018 – atual) – versão BMW X2 com designação 20i. Potência de 192 cv às 5000-6000 rpm, binário de 280 Nm às 1350-4600 rpm.
- B48B20O0 / B48B20B (2016 – presente) – versão longitudinal para BMW 125i F20, onde a pressão é aumentada para 0,9 bar e a taxa de compressão é reduzida para 10,2, diâmetro de escape 75 mm. A potência do motor atinge 224 cv a 5200-6500 rpm, binário 310 Nm a 1400-5000 rpm.
- B48A20O0 / B48A20B (2014 – presente) – versão transversal para Mini John Cooper Works, BMW X1 xDrive 25i e 225i Active Tourer. A potência é igual a 231 cv a 5000-6000 rpm e 350 Nm de binário a 1450-4500 rpm.
- B48B20O0 (2015 – presente) é a versão em que a pressão do supercharger é aumentada para 1 bar. Potência – 252 cv às 5200-6500 rpm, binário de 350 Nm às 1450-4800 rpm. Este motor está instalado no BMW com a designação 30i.
- B48B20O0 (2013 – presente) – modificação superior com uma potência de 258 hp a 5000-6500 rpm, torque 400 Nm a 1550-4400 rpm. Um grupo motopropulsor semelhante está instalado nos BMW 630i e 730i.
- B48B20O1 (2018 – presente) – modificação para BMW Z4 sDrive 20i, que tem 197 cv a 4500-6500 rpm, torque 320 Nm a 1450-4200 rpm.
Problemas e desvantagens dos motores BMW B48
Estes motores são produzidos há pouco tempo e ainda não foram detectados problemas ou erros especiais. Trata-se de motores fiáveis, com uma condução decente e que não se desmoronam precocemente. O principal é deitar gasolina de boa qualidade (98º), óleo de qualidade não falsificada e mudá-lo duas vezes mais frequentemente, para que tudo corra bem. Dos problemas conhecidos, vale a pena notar a vibração, que é inerente a todos os B48. Além disso, mais perto dos 100 mil quilómetros, pode começar a fazer barulho a aba no silenciador, o que não ameaça nada, mas se quiser eliminar este ruído, então precisa de mudar todo o silenciador.
O recurso aproximado deste motor ainda não é conhecido.
Ajuste do chip
Pode fazer o flash da unidade de controlo do motor do seu carro e colocar o firmware Fase 1, que dará cerca de 290-300 cv, o binário aumenta para 420-440 Nm. Estes valores podem ser alcançados tanto no 330i como no 320i convencional. Este último, devido à elevada taxa de compressão, não deve ser levado até ao fim, ou colocar a injeção de água-metanol.
Ao instalar um filtro de zero volts, downtube, e despejando o firmware apropriado Fase 2, você vai conseguir cerca de 310 cv e 430-450 Nm de torque.
BMW 320i a 330i
Uma das opções mais populares (quando a ECU ainda não foi actualizada) para aumentar a potência de um 320i normal. Com esta opção, a potência atingirá o padrão, para o 330i, 258 cavalos de potência. Pode adicionar JB4, downpipe, escape em tubo de 76 mm e injeção de água e metanol. Tudo isto produzirá cerca de 300 cv e 450 Nm de binário.
CAPACIDADE DO MOTOR: 5