O líquido de arrefecimento (refrigerante), também conhecido como anticongelante, desempenha um papel fundamental no funcionamento do motor do automóvel. Sem ele, o motor sobreaquece num minuto. E tem de ser adequado, caso contrário, a corrosão das peças do motor, a avaria da bomba, do radiador e de outras unidades são inevitáveis.
Neste caso, pode provocar a avaria do anticongelante se adicionar ao reservatório de expansão um líquido de refrigeração que não seja compatível com o anticongelante. É por isso que hoje lhe vamos explicar quais os anticongelantes que podem ser misturados entre si sem consequências desagradáveis. Nem tudo é tão simples como parece.
Quando misturar anticongelantes
O nível de anticongelante no motor pode baixar significativamente. As razões para tal são muito diversas: uma fuga no radiador, uma manga partida, uma avaria da bomba ou do termóstato, o que faz com que o líquido de refrigeração ferva e depois saia do sistema.
Pode ficar sem um fornecimento de anticongelante normal (o que foi inicialmente colocado no sistema). Não se pode dizer que possa ser encontrado na loja mais próxima. Surge então a questão: é possível misturar anticongelante para continuar a viagem?
Surge uma situação semelhante quando se compra um carro usado e o nível do líquido de refrigeração no depósito está abaixo da marca mínima, mas não se tem qualquer informação sobre o líquido que foi colocado no sistema.
Na prática, quando é necessário adicionar líquido de arrefecimento ao depósito de expansão, muitas pessoas vão à loja e compram líquido de arrefecimento da mesma cor que o que está no carro. Esta é uma abordagem incorrecta. Não há qualquer garantia de que irá comprar um líquido que não irá danificar o seu automóvel.
Propriedades e tipos de anticongelante
A cor do anticongelante não diz nada sobre o seu tipo. O anticongelante azul, verde ou vermelho contém um corante que os fabricantes adicionam arbitrariamente para facilitar a verificação do nível do líquido e a deteção de fugas. Além disso, o líquido de refrigeração é colorido para evitar confusão com bebidas, uma vez que é tóxico. Infelizmente, não existe uma norma global clara para a classificação da cor do anticongelante.
As propriedades do anticongelante não dependem da cor. Para além dos álcoois poliatómicos, com base nos quais uma solução é designada como anticongelante, os líquidos de refrigeração contêm numerosos aditivos. Estes aditivos reduzem os efeitos negativos do líquido de refrigeração nas ligas de alumínio, cobre, aço e peças de borracha. Estes aditivos reduzem o risco de cavitação dos metais e melhoram a transferência de calor no motor. Estes componentes, que permanecem um segredo comercial de cada fabricante, determinam as propriedades básicas do anticongelante. Por conseguinte, a resposta à pergunta “Pode misturar-se anticongelante de diferentes fabricantes com a mesma cor?” é óbvia: é melhor não o fazer.
Para mais informações sobre a composição, as propriedades, os tipos de anticongelante e a sua classificação, consulte o nosso guia detalhado. Em suma, os agentes anticongelantes são inorgânicos, orgânicos (carboxilato), híbridos e lóbulos. E nem todos eles podem ser misturados com segurança.
O guia mais importante para selecionar o anticongelante é o fabricante do automóvel. O manual do veículo especifica o tipo de anticongelante fornecido de fábrica, bem como a tolerância (código alfanumérico) que deve estar presente na quantidade recomendada para substituir o líquido. Todos os grandes fabricantes de automóveis têm essas tolerâncias. Por isso, deve procurar a indicação da tolerância necessária no recipiente de anticongelante na loja. E não vale a pena fazer perguntas ao vendedor como “Pode misturar anticongelante vermelho com verde?”.
Hoje em dia, por exemplo, a classificação adoptada pelo Grupo VAG para os líquidos de refrigeração que utiliza está a tornar-se cada vez mais generalizada. O anticongelante híbrido utilizado pela Volkswagen até 2012, por exemplo, chama-se G11 e é de cor verde. Os anticongelantes orgânicos G12 e G12+ são vermelhos. E os anticongelantes lobrídicos G12++ e G13, que são utilizados atualmente pelo grupo alemão, são roxos. No entanto, outros fabricantes vendem os mesmos líquidos de arrefecimento lobrid sob diferentes marcas em amarelo ou laranja.
Não é raro encontrar uma vitrina em lojas de peças de automóveis com três recipientes de anticongelante de cores diferentes do mesmo fabricante com a mesma rotulagem, por exemplo, G12 +. Nesta situação, a cor do líquido não passa de uma manobra publicitária ou de marketing. É possível misturar diferentes cores de anticongelante? Por vezes sim, e eis porquê.
Quais os anticongelantes que não são compatíveis
Os anticongelantes com a mesma tonalidade só são preferíveis se o líquido do reservatório de expansão se mantiver transparente e homogéneo. Assim, é mais fácil verificar a qualidade e o desempenho. E deve escolher um anticongelante de acordo com o rótulo.
O anticongelante de etilenoglicol da classe G11 contém inibidores de corrosão inorgânicos. Estes aditivos são utilizados para a prevenção, mas não podem remover a ferrugem que já se formou. Por conseguinte, é aconselhável utilizar o anticongelante G11 em automóveis relativamente novos em que os elementos do sistema de arrefecimento ainda não estejam corroídos. O G11 é adequado para um carro com um radiador de cobre ou latão. E um carro novo com um radiador de alumínio não deve ser abastecido com um líquido de arrefecimento rotulado como G11. O anticongelante desta classe é facilmente reconhecível pelas etiquetas “Refrigerantes tradicionais”, “Refrigerantes convencionais” e “IAT”.
Os líquidos de arrefecimento das séries G12 e G12+ são também etilenoglicol, mas já carboxilados – com inibidores de corrosão orgânicos. São considerados mais avançados em comparação com o G11. O anticongelante G12 actua sobre os pontos de ferrugem e evita que se espalhem ainda mais. As caraterísticas destas composições são uma condutividade térmica mais eficaz e uma vida útil mais longa. Estas composições são óptimas para carros com motores potentes, que estão mais expostos ao calor. Não é recomendado misturar anticongelantes da série G11 com uma série de G12 e G12 +, uma vez que existe o risco de uma reação química com uma perda de propriedades operacionais do líquido de refrigeração.
A marcação G12 + + + é aplicada a anticongelantes com etilenoglicol Lobrid. Estes contêm inibidores de corrosão orgânicos e compostos de silicone. Em teoria, o anticongelante G12++ mantém a operacionalidade até dez anos.
Os anticongelantes mais modernos são o propilenoglicol ou os lobrides de segunda geração com a designação G13. São também conhecidos como fluidos Multifreeze. São também, na sua maioria, fluidos híbridos que contêm componentes inorgânicos e orgânicos. Por conseguinte, em teoria, estas composições podem ser adicionadas com segurança a qualquer agente anticongelante, se necessário – daí o nome. No entanto, devido ao elevado custo destes fluidos de refrigeração, tal não é razoável.
Para uma melhor visão geral, encontrará uma tabela de compatibilidade abaixo para o ajudar a compreender quais os anticongelantes que podem ser misturados. No entanto, não se esqueça de que os especialistas geralmente não recomendam a mistura de anticongelantes sem uma necessidade premente. A composição dos aditivos de cada anticongelante é específica do fabricante. Não há garantias de que os fluidos misturados, mesmo do mesmo tipo, não sofram uma reação química.
Não esquecer: O anticongelante G11 não pode ser misturado com as composições das séries G12 e G12+. Enquanto os fluidos de refrigeração avançados – séries G12+ + + e Multifreeze – são mais universais e teoricamente adequados para encher o depósito de expansão de quase todos os automóveis. Em caso de emergência, pode adicionar refrigerantes orgânicos ao anticongelante G13, embora não sejam a melhor opção para atestar o depósito devido ao seu elevado custo.
O OL mais barato, sob a marca TOSOL, é melhor não ser utilizado devido à imprevisibilidade da composição quando misturado. A água deve ser utilizada para o reabastecimento. Se estiver a pensar se pode misturar anticongelante verde e azul, por exemplo, depois de comprar um carro usado – estas cores podem muito bem ser TOSOL, é melhor substituí-lo por um JO moderno.
Tabela de compatibilidade de anticongelantes
E mais um conselho útil dos especialistas. Se for necessário reabastecer o JO numa quantidade relativamente pequena de 200-300 gramas, então é melhor usar água destilada comum. Esta não provocará, de modo algum, uma reação química no anticongelante, mas apenas afectará ligeiramente as suas propriedades.
Em caso de emergência, também se pode deitar água normal. No entanto, se este “cocktail” não for substituído atempadamente por um anticongelante novo e limpo, os componentes minerais nele contidos, que se depositam, correm o risco de desencadear processos negativos em todo o sistema.
O que acontece se utilizar o anticongelante errado
Já se apercebeu de que a combinação aleatória de líquidos de refrigeração de diferentes fabricantes e com diferentes propriedades químicas pode ter consequências negativas. O que acontece quando se mistura um anticongelante com uma composição inadequada de outra marca? O primeiro sintoma que pode ser reconhecido é um precipitado. Ao misturar líquidos de refrigeração incompatíveis, precipita-se uma suspensão de pequenas partículas, que se depositam nas superfícies internas do sistema de refrigeração e obstruem os seus canais.
As incrustações e os sedimentos formados no sistema têm um efeito abrasivo nas superfícies internas do motor e dos tubos, na bomba e noutros componentes. A mistura de anticongelante pode reduzir significativamente o desempenho do líquido de arrefecimento. A composição final perde a condutividade térmica necessária e a gama de temperaturas de funcionamento diminui. Como resultado, o motor sobreaquece com o calor e, possivelmente, há dificuldades em arrancar com o motor no inverno.
Sintoma, cuja deteção exige uma lavagem rápida do circuito de arrefecimento e a substituição do anticongelante por um líquido novo – perda de transparência e descoloração do anticongelante para uma cor cinzenta ou castanha suja. A turvação do líquido de arrefecimento após o enchimento com um anticongelante estranho provocará o início do processo de formação de incrustações e sedimentos.
Outro sinal externo óbvio de incompatibilidade do anticongelante utilizado é a formação de espuma no líquido de arrefecimento. O anticongelante começa a sair do depósito de expansão sob a forma de uma massa castanha. A espuma no circuito de arrefecimento indica que o motor está cheio com dois anticongelantes mutuamente exclusivos e que os processos de troca de calor no sistema foram interrompidos.
Em suma, se tiver reposto a quantidade necessária de líquido de arrefecimento com anticongelante de outro fabricante, OL de outra série ou água durante a viagem, terá feito a coisa certa em qualquer caso. Isto é ainda melhor do que não arrefecer o motor. No entanto, se ocorrerem os sintomas acima referidos – depósitos, espuma ou uma alteração significativa da cor – é necessário contactar um serviço de assistência automóvel para lavar o sistema de arrefecimento e substituir completamente o líquido de arrefecimento.
Summen
- A cor não diz nada sobre a composição do anticongelante e não se deve concentrar nela, mas no tipo de refrigerante e na tolerância do fabricante do carro.
- Se tiver um carro moderno (com menos de 10 anos), é muito provável que esteja cheio de anticongelante G12/G12+. Pode ser misturado com o mesmo, mas não com o G11.
- Existem anticongelantes universais G12++ e superiores: são caros, mas podem ser adicionados a qualquer outro líquido de arrefecimento.
- Não se esqueça de que pode sempre adicionar água destilada. Esta é a mais segura possível em termos de compatibilidade. Em pequenas quantidades (até 300 g), praticamente não altera as propriedades do anticongelante.