O motor Peugeot DW10CTED4 é uma unidade diesel de 2,0 litros que foi produzida entre 2009 e 2015 e foi amplamente utilizada nos modelos de tamanho médio da Peugeot, como o 308, 407, 508 e 807. Este motor é uma solução moderna e potente, caracterizada por um elevado nível de desempenho e um consumo de combustível relativamente baixo. Vejamos as suas especificações técnicas e caraterísticas principais.
Especificações do motor Peugeot DW10CTED4
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 1997 cm³ |
| Sistema de alimentação | Trilho comum |
| Potência do motor | 163 cv |
| Torque | 340 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 85 mm |
| Curso do pistão | 88 mm |
| Razão de compressão | 16,0 |
| Caraterísticas do motor | ECCS, intercooler |
| Hidrocompensadores | Sim |
| Temporização da transmissão | Correia e corrente |
| Fasoregulador | Não |
| Turbocompressor | VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) |
| Óleo | 5,5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Classe ambiental | Euro 5 |
| Exemplo de vida útil | 350.000 km |
Caraterísticas e vantagens
- Potência e binário: O motor DW10CTED4 desenvolve 163 cv e 340 Nm de binário, proporcionando uma excelente dinâmica e um bom desempenho para veículos de tamanho médio.
- Sistema de alimentação moderno: O sistema Common Rail com bicos piezoeléctricos proporciona uma injeção de combustível precisa e eficiente, o que contribui para um funcionamento mais uniforme do motor e emissões mais baixas.
- Turboalimentação Geométrica Variável (VGT): A turboalimentação geométrica variável (VGT) melhora o desempenho do motor em diferentes RPM, proporcionando uma melhor capacidade de resposta e uma utilização mais eficiente do combustível.
- Eco-humanidade: A conformidade com as emissões Euro 5 significa que o motor DW10CTED4 cumpre os actuais requisitos de redução de emissões, tornando-o mais amigo do ambiente.
- Fiabilidade e vida útil: O motor tem uma vida útil estimada de cerca de 350.000 km, tornando-o uma escolha durável e fiável para uma utilização a longo prazo.
Versão deformada
Existia também uma versão deformada deste motor, indexada como DW10DTED4, que tinha uma potência de 150 cv e era utilizada nos mesmos modelos de automóveis que o DW10CTED4, mais potente. Esta versão manteve muitas das mesmas vantagens, mas com valores de potência e binário ligeiramente inferiores.
Quais os automóveis equipados com o motor DW10CTED4
O motor DW10CTED4 foi utilizado nos seguintes modelos de automóveis:
| Carro | Período de fabrico |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupe I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
| Citroën DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroën C5 I (X3/X4) | 2010 – 2015 |
| Citroën DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| Citroën C8 I (V3) | 2010 – 2014 |
Problemas e falhas comuns do motor
Embora o motor DW10CTED4 tenha sido bem recebido pelo seu desempenho, os proprietários de veículos com este motor podem deparar-se com alguns problemas comuns:
- Alongamento da corrente de distribuição: A corrente entre as árvores de cames do motor DW10CTED4 tende a esticar por volta das 150.000 milhas. Isso pode fazer com que a sincronização do tempo fique fora de sincronia, o que, por sua vez, pode causar problemas de desempenho e possíveis danos ao motor.
- Combustível Delphi: O sistema de injeção de combustível Delphi com injectores piezoeléctricos requer a utilização de combustível diesel de qualidade. Um combustível de má qualidade pode provocar o entupimento dos injectores, resultando num fraco desempenho do motor e num aumento do consumo de combustível. A utilização regular de gasóleo de alta qualidade e, se necessário, a limpeza do sistema ajudarão a evitar estes problemas.
- Fios de cablagem desgastados: Em alguns modelos de veículos com o motor DW10CTED4, os proprietários comunicaram problemas de desgaste dos cabos eléctricos no compartimento do motor. Isto pode causar curto-circuitos e outros problemas eléctricos. As inspecções regulares e a colocação adequada dos cabos eléctricos podem ajudar a evitar estes problemas.
- Problemas com o hidrocompensador: Os hidrocompensadores do motor podem começar a bater quando é utilizado óleo barato. As mudanças regulares de óleo e a utilização de óleos de qualidade podem ajudar a evitar estes problemas e a prolongar a vida útil dos hidrocompensadores.
- Filtro de partículas e válvula EGR: O problema mais significativo que os proprietários de motores DW10CTED4 enfrentam é o filtro de partículas e a válvula EGR (recirculação dos gases de escape). O filtro de partículas pode ficar rapidamente obstruído, o que resulta num fraco desempenho do motor e num aumento do consumo de combustível. A válvula EGR também pode ficar obstruída, afectando a eficiência do motor e o desempenho ambiental. A manutenção e a limpeza regulares destes componentes são importantes para manter a fiabilidade e o desempenho do motor.
O motor Peugeot DW10CTED4 é uma unidade a gasóleo de 2,0 litros que foi fabricada de 2009 a 2015 e foi amplamente utilizada nos modelos de tamanho médio da Peugeot, como o 308, 407, 508 e 807. Este motor é uma solução moderna e potente, caracterizada por um elevado nível de desempenho e um consumo de combustível relativamente baixo. Vejamos as suas especificações técnicas e caraterísticas principais.
Especificações do motor Peugeot DW10CTED4
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 1997 cm³ |
| Sistema de alimentação | Trilho comum |
| Potência do motor | 163 cv |
| Torque | 340 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 85 mm |
| Curso do pistão | 88 mm |
| Razão de compressão | 16,0 |
| Caraterísticas do motor | ECCS, intercooler |
| Hidrocompensadores | Sim |
| Temporização da transmissão | Correia e corrente |
| Fasoregulador | Não |
| Turbocompressor | VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) |
| Óleo | 5,5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Classe ambiental | Euro 5 |
| Exemplo de vida útil | 350.000 km |
Caraterísticas e vantagens
- Potência e binário: O motor DW10CTED4 desenvolve 163 cv e 340 Nm de binário, proporcionando uma excelente dinâmica e um bom desempenho para veículos de tamanho médio.
- Sistema de alimentação moderno: O sistema Common Rail com bicos piezoeléctricos proporciona uma injeção de combustível precisa e eficiente, o que contribui para um funcionamento mais uniforme do motor e emissões mais baixas.
- Turboalimentação Geométrica Variável (VGT): A turboalimentação geométrica variável (VGT) melhora o desempenho do motor em diferentes RPM, proporcionando uma melhor capacidade de resposta e uma utilização mais eficiente do combustível.
- Eco-humanidade: A conformidade com as emissões Euro 5 significa que o motor DW10CTED4 cumpre os actuais requisitos de redução de emissões, tornando-o mais amigo do ambiente.
- Fiabilidade e vida útil: O motor tem uma vida útil estimada de cerca de 350.000 km, tornando-o uma escolha durável e fiável para uma utilização a longo prazo.
Versão deformada
Existia também uma versão deformada deste motor, indexada como DW10DTED4, que tinha uma potência de 150 cv e era utilizada nos mesmos modelos de automóveis que o DW10CTED4, mais potente. Esta versão manteve muitas das mesmas vantagens, mas com valores de potência e binário ligeiramente inferiores.
Quais os automóveis equipados com o motor DW10CTED4
O motor DW10CTED4 foi utilizado nos seguintes modelos de automóveis:
| Carro | Período de fabrico |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupe I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
| Citroën DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroën C5 I (X3/X4) | 2010 – 2015 |
| Citroën DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| Citroën C8 I (V3) | 2010 – 2014 |
Problemas e falhas comuns do motor
Embora o motor DW10CTED4 tenha sido bem recebido pelo seu desempenho, os proprietários de veículos com este motor podem deparar-se com alguns problemas comuns:
- Alongamento da corrente de distribuição: A corrente entre as árvores de cames do motor DW10CTED4 tende a esticar por volta das 150.000 milhas. Isso pode fazer com que a sincronização do tempo fique fora de sincronia, o que, por sua vez, pode causar problemas de desempenho e possíveis danos ao motor.
- Combustível Delphi: O sistema de injeção de combustível Delphi com injectores piezoeléctricos requer a utilização de combustível diesel de qualidade. Um combustível de má qualidade pode provocar o entupimento dos injectores, resultando num fraco desempenho do motor e num aumento do consumo de combustível. A utilização regular de gasóleo de alta qualidade e, se necessário, a limpeza do sistema ajudarão a evitar estes problemas.
- Fios de cablagem desgastados: Em alguns modelos de veículos com o motor DW10CTED4, os proprietários comunicaram problemas de desgaste dos cabos eléctricos no compartimento do motor. Isto pode causar curto-circuitos e outros problemas eléctricos. As inspecções regulares e a colocação adequada dos cabos eléctricos podem ajudar a evitar estes problemas.
- Problemas com o hidrocompensador: Os hidrocompensadores do motor podem começar a bater quando é utilizado óleo barato. As mudanças regulares de óleo e a utilização de óleos de qualidade podem ajudar a evitar estes problemas e a prolongar a vida útil dos hidrocompensadores.
- Filtro de partículas e válvula EGR: O problema mais significativo que os proprietários de motores DW10CTED4 enfrentam é o filtro de partículas e a válvula EGR (recirculação dos gases de escape). O filtro de partículas pode ficar rapidamente obstruído, o que resulta num fraco desempenho do motor e num aumento do consumo de combustível. A válvula EGR também pode ficar obstruída, afectando a eficiência do motor e o desempenho ambiental. A manutenção e a limpeza regulares destes componentes são importantes para manter a fiabilidade e o desempenho do motor.
Conclusão
O motor Peugeot DW10CTED4 2.0 HDi é uma excelente escolha para muitos modelos de automóveis Peugeot e Citroën, oferecendo um bom desempenho e economia de combustível. No entanto, como qualquer motor, requer uma manutenção regular e atenção aos pormenores para evitar problemas comuns e garantir uma vida longa. Os proprietários devem estar atentos ao estado da corrente de distribuição, à qualidade do combustível, ao estado da cablagem, ao óleo e aos componentes do sistema de escape para garantir o funcionamento fiável do seu veículo.