O motor diesel de 2,0 litros Peugeot DW10ATED ou RHZ foi produzido de 1998 a 2004 e foi instalado em muitos modelos de tamanho médio da preocupação da sua época, como o 307, 406 e 607. Houve uma modificação do motor para veículos comerciais com o seu próprio índice DW10UTED.
Caraterísticas técnicas
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 1997 cm³ |
| Sistema de alimentação | Carril comum |
| Potência do motor | 105 – 110 cv |
| Torque | 245 – 255 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 8v |
| Furo do cilindro | 85 mm |
| Curso do pistão | 88 mm |
| Razão de compressão | 17,6 |
| Caraterísticas do motor | Intercooler |
| Hidrocompensadores | Sim |
| Temporalização da transmissão | Acionamento por correia |
| Regulador de fasores | Não |
| Turboalimentação | Sim |
| Óleo | 4,5 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | Combustível diesel |
| Classe ambiental | Euro 3 |
| Exemplo de vida útil | 400.000 km |
| Peso do motor | 160 kg |
O motor Peugeot DW10ATED com uma cilindrada de 2,0 litros e uma potência de 105 a 110 cv foi uma das principais unidades dos automóveis Peugeot e Citroën do final da década de 1990 e início da década de 2000. Este motor também foi utilizado em alguns modelos da Suzuki. Neste artigo, vamos ver quais os carros equipados com o DW10ATED e discutir os principais problemas e desvantagens deste motor.
Carros equipados com o motor DW10ATED
O motor DW10ATED foi instalado numa série de modelos da Peugeot e da Citroën, bem como da Suzuki. Segue-se uma lista dos automóveis mais populares em que este motor foi montado:
- Peugeot 307 I (T5/T6): Produzido de 2001 a 2004
- Peugeot 406 I (D8/D9): Produzido de 1999 a 2004
- Peugeot 607 I (Z8/Z9): Produzido de 1999 a 2004.
- Peugeot 806 I (U60): Produzido de 1999 a 2002.
- Citroën Xantia I (X1/X2): Produzido de 1998 a 2001.
- Citroën Xsara I (N6/N7): Produzido de 1999 a 2001.
- Citroën C5 I (X3/X4): Produzido de 2000 a 2004.
- Citroën Evasion I (U60): Produzido de 1999 a 2002.
- Suzuki Grand Vitara: Fabricado de 1998 a 2003.
Desvantagens do motor DW10ATED
Apesar do facto de o motor DW10ATED ter boas caraterísticas de desempenho, os proprietários deparam-se frequentemente com alguns problemas. Vamos considerar os principais:
- Polia da cambota: Os primeiros modelos deste motor tinham frequentemente problemas com a polia da cambota. A polia podia desgastar-se ou desfazer-se, exigindo a sua substituição. Este requisito levou a frequentes chamadas dos proprietários aos centros de assistência.
- Bomba eléctrica de escorvamento: a bomba eléctrica no depósito, responsável pelo fornecimento de combustível, tem uma vida útil limitada e falha frequentemente. Isto pode causar problemas de arranque e de ralenti do motor.
- Regulador de pressão do combustível: O regulador de pressão do combustível é também uma fonte frequente de problemas. Pode ficar obstruído, provocando o seu mau funcionamento. Os problemas com o regulador de pressão do combustível podem levar a um desempenho irregular do motor e a uma fraca economia de combustível.
- Substituição do filtro de combustível: a não substituição regular do filtro de combustível pode provocar o seu entupimento e levar a problemas de abastecimento de combustível e de desempenho do motor. A substituição regular do filtro é necessária para manter a fiabilidade e a longevidade do motor.
- Filtro de partículas: Algumas modificações do motor estão equipadas com um filtro de partículas, que pode causar problemas adicionais. Um filtro de partículas entupido leva à perda de potência e ao aumento do consumo de combustível. A inspeção e manutenção regulares deste componente ajudarão a evitar problemas.