O motor diesel de 2,0 litros Peugeot DW10FDTED4 ou DW10FD é produzido desde 2013 e está instalado numa série de modelos de tamanho médio da empresa francesa, como o 3008 e o 5008. Existe uma versão desfortificada deste motor com 122 cv. 340 Nm com o índice DW10FETED4.
Especificações do motor Peugeot DW10FDTED4
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 1997 cm³ |
| Sistema de alimentação | Trilho comum |
| Potência do motor | 150 cv |
| Torque | 370 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 85 mm |
| Curso do pistão | 88 mm |
| Razão de compressão | 16,7 |
| Caraterísticas do motor | SCR, intercooler |
| Hidrocompensadores | Sim |
| Temporização da transmissão | Correia e corrente |
| Fasoregulador | Não |
| Turbocompressor | BorgWarner BV43 |
| Óleo | 6,1 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Classe ambiental | Euro 5/6 |
| Exemplo de vida útil | 320.000 km |
| Peso do motor | 175 kg |
Modelos de veículos com motor DW10FDTED4
| Veículo | Período de fabrico |
|---|---|
| Peugeot 308 II (T9) | 2013 até à atualidade |
| Peugeot 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 5008 II (P87) | 2016 – 2018 |
| Citroën C4 I (B51) | 2015 – 2016 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2013 – atual |
| Citroën C4 Grand Picasso I (B58) | 2013 – atual |
| Citroën C5 II (X7) | 2015 – 2017 |
| DS DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS DS DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor Peugeot DW10FD TED4
O motor DW10FD TED4 instalado nos automóveis Peugeot e Citroën é uma unidade diesel moderna com tecnologia BlueHDi. Embora este motor seja conhecido pela sua fiabilidade e bom desempenho, tem alguns inconvenientes e potenciais problemas que os proprietários podem encontrar. Neste artigo, vamos analisar os principais.
1. Equipamento de combustível Delphi e qualidade do combustível
O motor DW10FD TED4 está equipado com um sistema de injeção de combustível Delphi com injectores piezoeléctricos, muito avançados e precisos. No entanto, são extremamente sensíveis à qualidade do gasóleo. A utilização de combustível de má qualidade ou contaminado pode levar ao entupimento dos injectores, a um fraco desempenho do motor, a um aumento do consumo de combustível e a um aumento das emissões. Recomenda-se a utilização exclusiva de combustível de qualidade e a limpeza periódica do sistema de injeção para manter o seu desempenho.
2. Manutenção do sistema de limpeza dos gases de escape BlueHDi
O motor DW10FD TED4 está equipado com um sistema de pós-tratamento de gases de escape BlueHDi, que inclui um filtro de partículas e um sistema de redução catalítica selectiva (SCR). Este sistema requer uma manutenção específica, como a substituição regular de aditivos e a verificação do estado do filtro de partículas. Ignorar a manutenção regular pode levar ao entupimento do filtro e a um mau desempenho do motor, bem como a um aumento das emissões e a multas ambientais.
3. estado da correia de distribuição
A correia de distribuição desempenha um papel fundamental na sincronização do motor. Se se partir, podem ocorrer danos graves no motor, tais como falhas nos balancins e outros danos internos. Verificar regularmente o estado da correia e substituí-la de acordo com o calendário previsto ajudará a evitar esses problemas e a prolongar a vida útil do motor.
4. Sem falhas de propriedade identificadas
Até à data, o motor DW10FD TED4 não apresenta falhas específicas que tenham sido identificadas como sistematicamente recorrentes num grande número de veículos. No entanto, tal não exclui a possibilidade de problemas individuais devidos a defeitos de funcionamento, manutenção ou fabrico. Os proprietários devem monitorizar de perto o estado técnico do seu veículo e contactar a assistência técnica se surgirem sintomas suspeitos.