O motor Peugeot DV5RC, também conhecido como YHZ ou BlueHDi 130, é uma moderna unidade diesel de 1,5 litros que está em produção desde 2017. Este motor é usado ativamente em modelos de tamanho médio de carros Peugeot e Citroën, bem como sob o índice D15DTH em carros Opel. Vamos considerar as principais caraterísticas técnicas e caraterísticas deste motor.
Caraterísticas técnicas do motor Peugeot DV5RC 1.5 BlueHDi
- Deslocação determinada: 1499 cm³
- Sistema de potência: Common Rail
- Potência do motor: 130 hp
- Torque: 300 Nm
- Bloco de cilindros: alumínio, 4 cilindros em linha (R4)
- Cabeça do cilindro: alumínio, 16 válvulas
- Furo do cilindro: 75 mm
- Curso do pistão: 84,8 mm
- Razão de compressão: 16,5
- Caraterísticas do motor: Tecnologia BlueHDi
- Hidrocompensadores: sim
- Transmissão: correia e corrente
- Fasoregulador: não
- Turbocompressor: Garrett GTD1244VZ
- Óleo: 4,0 litros 0W-30
- Tipo de combustível: gasóleo
- Classe ambiental: EURO 6d
- Exemplo de vida útil: 300.000 km
- Peso do motor: 130 kg
Descrição e caraterísticas
O motor DV5RC com um volume de 1499 cm³ é um brilhante representante da gama de motores diesel modernos da Peugeot. Está equipado com um sistema de injeção direta de combustível Common Rail, que proporciona uma elevada eficiência e precisão no fornecimento de combustível. A potência do motor é de 130 cv e o binário atinge 300 Nm, o que proporciona uma boa dinâmica e tração.
O bloco de cilindros e a cabeça do cilindro são feitos de alumínio, o que ajuda a reduzir o peso do motor e a melhorar o desempenho térmico. O motor tem dimensões compactas e pesa apenas 130 kg, o que o torna adequado para instalação em vários modelos de automóveis sem aumentar o seu peso total.
O turbocompressor Garrett GTD1244VZ fornece ao motor a quantidade certa de ar para otimizar a potência e a eficiência do combustível. A tecnologia BlueHDi, que utiliza um sistema de neutralização dos gases de escape, permite-lhe cumprir as rigorosas normas ambientais da norma EURO 6d.
Uma das caraterísticas importantes do motor é a presença de hidrocompensadores, que permitem o ajuste automático das folgas das válvulas e reduzem a necessidade de manutenção frequente. O acionamento do mecanismo de sincronização é realizado com uma correia e uma corrente, o que aumenta a fiabilidade e a durabilidade do sistema.
Para garantir um desempenho ótimo do motor, recomenda-se a utilização de óleo 0W-30 no volume de 4,0 litros. Este motor foi concebido para utilizar combustível diesel e tem caraterísticas ambientais elevadas, cumprindo as normas EURO 6d.
Aplicação e vida útil
Desde o seu lançamento, o motor DV5RC 1.5 BlueHDi tem sido amplamente utilizado numa série de modelos da Peugeot, Citroën, DS Automobiles e marcas como a Opel, Fiat e Toyota. Eis a lista dos modelos em que este motor está instalado:
Citroën.
- Citroën C4 III (C41): 2020 até à atualidade.
- Citroën Citroën C4 Picasso II (B78): 2018 – 2022.
- Citroën C5 Aircross I (C84): 2018 – atual.
- Citroën Berlingo III (K9): 2018 – presente.
DS Automóveis
- DS3 II (D34): 2018 – presente.
- DS4 II (D41): 2021 – presente.
- DS7 I (X74): 2017 – presente.
Fiat
- Fiat Doblo III (K9): 2022 – atual.
Opel (como D15DTH)
- Opel Astra L (C02): 2022 – atual.
- Opel Combo E (X19): 2018 – atual.
- Opel Grandland X (A18): 2018 – atual.
Peugeot
- Peugeot 308 II (T9): 2017 – 2021.
- Peugeot 308 III (P5): 2021 – atual.
- Peugeot 508 II (R8): 2018 – atual.
- Peugeot 2008 II (P24): 2019 – atual.
- Peugeot 3008 II (P84): 2017 – atual.
- Peugeot 5008 II (P87): 2017 – atual.
- Peugeot Rifter I (K9): 2018 – atual.
Toyota
- Toyota Proace City 1 (MPV): 2020 – atual.
A vida útil aproximada do motor é de cerca de 300.000 km, o que indica a sua elevada fiabilidade e durabilidade se forem seguidas as recomendações de funcionamento e manutenção.
Desvantagens, avarias e problemas do motor DV5RC
Como qualquer motor, o DV5RC tem os seus próprios pontos fracos e problemas típicos enfrentados pelos proprietários.
- Bombas de combustível de alta pressão (HPF) defeituosas: As primeiras versões do motor tiveram problemas com a bomba de combustível, mas a maioria foi substituída dentro da garantia.
- Quebra da corrente entre as árvores de cames: Este é um dos problemas mais conhecidos. A corrente tem uma vida útil de cerca de 150.000 quilómetros e, se partir, pode danificar as válvulas e outros componentes do motor.
- Problemas de tração: É frequente os proprietários apresentarem falhas de tração, que normalmente desaparecem após a substituição do sensor de fluxo de massa de ar (MAF).
- Problemas com o filtro de partículas, EGR e AdBlue: O sistema de neutralização dos gases de escape causa frequentemente problemas devido ao entupimento do filtro de partículas, a falhas na válvula de recirculação dos gases de escape (EGR) e a avarias no sistema AdBlue.
Conclusão
O motor Peugeot DV5RC (1.5 BlueHDi) é uma unidade diesel moderna e eficiente, amplamente utilizada em muitos modelos de várias marcas de automóveis. Apesar das suas excelentes caraterísticas técnicas e do seu elevado respeito pelo ambiente, não está isento de deficiências e problemas típicos, como injectores de combustível defeituosos e rupturas da corrente de distribuição. Os proprietários devem estar atentos a estas questões e efetuar uma manutenção atempada para evitar avarias graves e manter a fiabilidade do motor.